2006年5月29日21时22分，厦门高崎国际机场，一架带有南方航空木棉花标志的A319飞机呼啸着穿过斜风细雨，稳稳地降落在跑道上；14分钟后，另一架南航A319飞机也接踵而至，安全落地。两批共243名经历东帝汶骚乱的中国侨胞，终于告别了在异国他乡的惊魂噩梦，在度过9小时的难忘爱心旅程后，平安踏上了祖国大地。侨胞们手里挥舞着鲜艳的五星红旗走出机舱，当他们在鲜花中见到等候已久的祖国亲人时，泪如雨下，与亲人紧紧相拥。
　　2006年夏季，北方大部分地区持续干旱，森林火险气象等级居高不下。当时，黑龙江嫩江县、大兴安岭松岭区和内蒙古免渡河等地的森林大火正在熊熊燃烧，由于风向多变，火势迅速蔓延，扑火形势相当严峻……5月30日夜，东航4架大型运输飞机承载着1036名灭火官兵和数十吨设备，从云南昆明直飞到齐齐哈尔三家子机场。这支队伍犹如空降神兵，在最短的时间内使火势得到了控制。
　　2006年10月28日22时24分，首都国际机场新专机楼前花团锦簇、灯火通明。在奏响的利比里亚国歌声中，整齐威武的三军仪仗队热烈欢迎受邀参加中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议首位到达北京的贵宾——利比里亚总统埃伦·约翰逊·瑟里夫。11月13日12时29分，仍然是在北京首都国际机场，赞比亚总统及外长一行11人乘坐的英国航空公司BA038次航班从北京首都国际机场平安起飞，为民航历时半个月的中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议航空运输保障任务画上了圆满的句号。
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　　在这一幅幅历史画卷中，中国民航以独有的方式，展现出平常不被人们关注的另一面。民航在大多数人眼中就是公共交通运输的一种方式。当旅客们在机场、航班上享受着民航快捷、舒适的服务时，没有多少人会想到，中国民航从它诞生起，就肩负着祖国和人民赋予的另一项使命：时刻准备飞向祖国和人民最需要的地方。抢险救援，中国民航把人民的期盼视为最神圣的使命；特殊飞行，中国民航把祖国的需要视为最重要的责任；重大保障，中国民航把向世人展示中华民族的精神风采视为最崇高的荣誉。
　　“发生严重骚乱，殃及华侨，他们的生命财产受到严重威胁，请尽快安排专机去执行撤侨任务”
　　2006年11月16日，南太平洋岛国汤加因宪政改革分歧引发骚乱，首都努库阿洛法的政府机构和商业场所遭上千名暴徒的冲击，近３０家华侨华人店铺被抢被烧，这里的几百名华人华侨生命财产安全受到威胁。在中国大使馆工作人员的努力下，原本只供10人工作的使馆区接纳了200余名华人华侨避难，其中大多是老人、妇女和孩子。此时，人们最渴望的就是回到祖国，回到家乡。
　　终于，在期盼中，大使馆传来了祖国的声音：“党中央国务院将派遣一架飞机来接侨民回家。”两天后，200多名华人华侨被带到了邻近国斐济的楠迪机场，在这里，他们看到了一架带着五星红旗标志的国航B747飞机翩然降落。当侨民们手牵着手，相互搀扶着走进机舱，身边传来国航乘务人员们熟悉的乡音“您好”时，大家激动地说不出话，只是紧紧握着工作人员的手。
　　飞机起飞了，国航为侨民准备了充足的餐食。没有想象中的兴奋，大多数侨民们就餐后都累得进入了沉沉的梦乡。侨民们的脸上带着无比安详的表情，似乎几天来提着的心此时才彻底踏实下来，因为他们知道，这架飞机的目的地是自己的祖国。
　　汤加撤侨是国航去年执行的首次撤侨任务。然而，对于去年的中国民航来说，这已经是第三次执行撤侨包机任务了。
　　2006年4月18日，所罗门群岛首都霍尼亚拉发生骚乱，严重危及当地华人的人身、财产安全。按照上级统一部署，南航承担了此次撤侨行动的运输任务，迅速动用B777型飞机投入包机飞行任务，以高度的政治责任感和乐于奉献的精神圆满完成了任务。
　　2006年5月27日，在完成所罗门撤侨任务一个月后，另一份撤侨运输飞行的紧急指令又由民航总局传达到南航：“东帝汶发生严重骚乱，殃及华侨，他们的生命财产受到严重威胁，请你们尽快安排专机去执行撤侨任务。”南航在最短的时间内，克服重重困难，动用了两架A319飞机，让243名中国侨胞顺利返回家园。
　　事实上，对中国的航空公司而言，承担撤侨飞行任务，需要他们拥有责任感和奉献精神，更要求他们有经受考验的信心和能力。航空公司每次从接到紧急指令到执行飞行的间隔时间，往往只有二三十个小时的时间，在这么短的时间内，他们要做好所有准备：查阅资料、了解航线、调配运力、向飞越国申请、组织机组人员、拟定方案、提供保障……而且，计划随时可能因为情况的变化而改变。
　　据南航运行控制中心介绍，为东帝汶撤侨做准备的时候，因为侨民人数的变化、机场设备的限制、航油保障方案的变化等因素，30个小时里一份飞行计划居然被改变了4次。机长胡月秋事后描述道：飞机距离跑道5公里左右时，机组才透过树林看清楚跑道，停机坪上停满了军用飞机，只是偶尔可以见到一两架小型商务机。因为帝力机场已被军队接管，南航包机抵达后只能提供加油服务，其他诸如安检、客舱清洁等都无法提供。为确保包机和侨民的安全，安全员与南航机务人员顶着烈日，一边对飞机进行监控，一边协助外交部工作人员将撤离侨胞的行李放进货舱。飞机停稳后，一套机组成员在飞机上为回程飞行进行准备，另一套机组则下机为飞机加油，并检查维护飞机。机长胡月秋自己打开油门盖，为飞机加了9吨多油。
　　还有让人想不到的：在国航执行汤加撤侨任务的包机上，那一盒盒平时看似简单的餐食其实来之不易。据当时的乘务组领队方星慧介绍，飞机在起飞前一天才知道斐济的楠迪机场不能提供餐食。来回程20多个小时的餐食全部要在北京准备好。如何才能在这么长的时间里保证食物的新鲜？乘务组选择了干冰。两大箱干冰被抬上了飞机，乘务员们在飞往斐济的航程中每隔三四个小时就要带上纱布手套更换一次干冰。
　　一位参与撤侨任务的飞行员说得好：“每一次特殊飞行对我们来说都是新的挑战，然而，当我们亲眼看到，乘我们飞机回国的同胞与亲人相逢，相拥而泣，我们就觉得自己也是世界上最幸福的人。”
　　创造建国以来首次飞机大规模、远距离运送武警森林部队的先例
　　2006年6月，一系列对中国民航的赞誉之声相继传来。
　　国务院领导同志在《民航简报》上专门作出重要批示，盛赞民航总局及东航等相关单位，顾全大局，团结协作，精心组织，圆满完成了大规模运输扑火作战人员的任务，为扑灭森林火灾作出了贡献。
　　国务院扑火前线总指挥部总指挥、国家林业局局长贾治邦于6月9日致函民航总局，对民航有关单位在扑灭三起森林大火中所付出的辛勤努力表示衷心的感谢，称中国民航创造了建国以来首次飞机大规模、远距离运送武警森林部队的先例。
　　同时，民航总局运输司、民航东北地区管理局、东航被国务院扑火前线总指挥部授予“扑火优秀保障单位”荣誉称号。
　　这些殊荣的取得，最主要缘于中国民航在2006年创造的一次壮举：东航一夜之间实现1000余名森林武警的“6000里南兵北调”。
　　在扑救东北地区三起大面积森林火灾的关键时刻，在火场一线急需空运扑火作战人员的紧要关头，5月30日13时20分，时任民航总局副局长李军向东航下达了紧急运输任务，要求东航在次日5时之前将驻扎在云南昆明、丽江、大理、思茅的1000多名森林武警官兵紧急运往黑龙江省的齐齐哈尔执行灭火任务。
　　借助先进的运行控制手段，东航对所有方案优中选优，最后决定：云南分公司派6架B737飞机将驻扎在丽江、大理、思茅等地的700名官兵接往昆明集中，再派2架B767飞机和从上海总部调2架A300飞机共4架大型飞机由昆明将1036名官兵和30吨抢险器材连夜运送到齐齐哈尔三家子机场。
　　5月正是民航运输最繁忙的时期，如此大规模的动用运力对东航而言，难度异常，经济损失更是难以估算。然而，中国民航一直就有这样的传统，在祖国和人民的利益面前，一切困难都要克服。
　　19时15分，东航从上海空飞调机的两架A300-600飞机，分别从虹桥和浦东机场起飞。
　　22时10分，云南分公司第一架运送灭火官兵的B767飞机起飞，于次日凌晨2时3分，抵达齐齐哈尔。凌晨4时16分，第二架飞机在齐齐哈尔三家子机场2600米跑道上平稳降落。40分钟后，卸运工作结束。东航的第三、第四架空运专机随后抵达三家子机场，带来了一队又一队森警官兵……从5月30日晚到31日清晨，东航共飞行22架次，其中运输飞行10架次，调机12架次，运送武警官兵1036人和随行抢险器材30吨。
　　在刚刚过去的2006年，这次运兵是一次代表事件。为了祖国和人民的利益，中国民航的飞机岂止一次飞向战场的最前线：运送巴基斯坦遇难的中国工程师遗体、实施中国维和部队轮换、运送中国国际救援队赴印尼地震灾区、救助“琼海05098”遇险渔民……循着祖国的召唤，中国民航的银鹰一次次飞翔在祖国最需要的地方。
　　据统计，2006年1—11月，全民航共完成专机及重要飞行保障任务1820架次，承办党和国家领导人乘坐民航航班277起，承担抢险、救灾等紧急运输任务25起。
　　6分钟的专机保障时间，创下东航专机保障新纪录
　　2006年6月，上海合作组织峰会的召开使上海这座国际大都市成了世界的焦点。然而，专机群机型多样、上海两机场同时运行、梅雨季节天气多变等困难，对独家代理此次峰会专机保障任务的中国东方航空公司是严峻的考验。
　　6月14日是上海合作组织峰会专机群到达最集中的1天。根据预报，乌兹别克斯坦总统专机将在15时降落，与随后降落的吉尔吉斯斯坦总统专机间隔时间只有9分钟，并且要在同一专机位上举行欢迎仪式。这意味着什么？专机保障人员心里很清楚：从派引导车把先降落的乌兹别克斯坦总统专机引导到停机位，将1部铺有红地毯的专用客梯车和1部普通客梯车分别按照时间顺序和舱门要求靠上飞机，总统警卫和部分媒体人员先下飞机，然后是总统和随行人员下飞机，在机场举行简短迎接仪式，最后派牵引车将总统专机拖离专机位牵引到指定停机位置，整个过程必须在9分钟内完成。
　　15时04分，乌兹别克斯坦总统的专机徐徐滑进了专机位，与此同时，早已按照工作程序启动的两部客梯车也缓缓靠向飞机的两个舱门，总统下机，举行仪式……在总统车队驶离的瞬间，牵引车便完成了与飞机的连接，15时10分，飞机被顺利拖离专机位，整个过程实际只用了6分钟。
　　这是一个奇迹！东航领导称：“这是东航在专机保障史上的壮举。”6分钟的纪录，也让坐镇指挥专机群保障工作的民航总局副局长高宏峰和在场的民航华东地区管理局、机场集团等单位领导连连称赞。
　　据统计，2006年上海合作组织峰会专机群保障期间，东航在虹桥、浦东两机场，共计投入现场指挥车、专机协调车、飞机引导车、高空作业车、电源车、气源车、充氧车、充氮车、摆渡车、机组车、警卫车等特种车辆155台。其中，客梯车加铺18米长的红地毯，各备份车辆分别配备30把雨具。东航共保障峰会专机42架次，其中元首专机18架次。
　　在2006年，出色地完成党和国家赋予的重大运输保障任务，对中国民航何止是这一次。十届全国人民代表大会第四次会议和全国政协十届全国委员会第四次会议召开前夕，民航总局分别于2月2日下发《关于认真做好“两会”代表、委员航空运输工作的通知》，2月25日下发《关于“两会”代表、委员乘机计划的通知》，3月10日下发《关于“两会”代表、委员返程乘机计划的通知》。总局领导重视，民航各单位通力协作，共同努力，承担了16个省、自治区、直辖市和香港、澳门特别行政区以及解放军人大代表、政协委员的运输任务，往返共使用279个航班，运送代表、委员及随团工作人员4048人次，行李7629件，做到了代表、委员交运的行李无一破损和丢失，实现了“安全万无一失，服务优质高效，让‘两会’代表、委员满意，让‘两会’组织机构满意”的工作目标，受到第十届全国人民代表大会第三次会议和政协第十届全国委员会第三次会议总务组表扬。
　　2006年10月30日至11月3日，“中国—东盟建立对话关系15周年纪念峰会”、“第三届中国—东盟博览会”、“中国—东盟商务与投资峰会”和“南宁国际民歌艺术节”等“三会一节”在广西南宁举行。会议期间，南宁、桂林、柳州等3个机场共保障飞行28架次，其中南宁机场21架次、桂林机场6架次、柳州1架次，专机群保障排在全国第3位。
　　此外，在全国科技大会、沈阳世界园艺博览会、第四届全国特奥会等重大活动中，中国民航都扮演了不可或缺的角色。
　　如果以上的这些对中国民航只是局部的检验，那么，北京深秋迎来的那场盛会对中国民航的考验则是史无前例的。
　　“这次保障规格高、机场迎送仪式规模大，专包机和抵离航班机集中，贵宾赴外地参观访问多，信息变动性大，保障任务十分艰巨，为民航史上前所未有”
　　2006年11月3日至5日在北京举办的中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议，邀请了中国和来自非洲48个国家的国家元首、政府首脑和部长、国际组织代表等嘉宾参加会议。民航承担了参加中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议与会国家领导人和部长级官员的全部专机、包机和乘坐航班的航空运输保障任务，并积极配合有关部门在首都机场举行迎送仪式。此次北京峰会航空运输保障规格高、机场迎送仪式规模大，专包机和抵离航班机集中，会议前后贵宾赴外地参观访问多，信息变动性大，保障任务十分艰巨，为民航史上前所未有。圆满完成这次峰会的航空运输保障任务是对民航的一次重大政治考验，是对民航综合保障能力的一次重大实践检验。
　　2006年11月6日是来参加中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议的各国元首离京最集中的一天。当天，北京气温骤降，机坪上的温度已经低于摄氏零度。首都机场要客部公务机地面保障中心的小伙子们除了要为峰会专包机办理边防、海关、检疫等进出港手续，还要负责为进出港的专包机铺设红地毯。
　　凌晨3时30分，小伙子们就来到了岗位上，用小推车将30米长的迎宾红地毯推到专机悬梯下，找准位置摊开、展平，检查有无异物，并再次清洁，然后退到警戒线外等候。一架专机启程后，他们立即对迎接总统的红地毯进行清理，一点点除去吹来的灰尘草屑，细心地抚平表面的足迹，让地毯重新呈现光鲜整洁。然后，他们把红地毯收起，退到警戒线外再次等候。就这样，当人们还在梦乡的时候，他们已经送走了4架专机，这一天直到深夜，他们需要完成15架次的专机任务，同时还要保障日常专包机的服务工作。
　　这只是在中非合作论坛北京峰会航空运输保障工作中不起眼的一个瞬间。在半个月的保障工作中，从现场指挥的民航总局副局长高宏峰到华北空管局的一个值班管制员，从首都机场消防支队的一个消防员到中航油华北公司的一个加油工人，多少民航人昼夜奋战，以全部热情投入到这次航空运输保障工作中。
　　针对做好此次峰会和部长级会议的航空运输保障工作，民航系统认真贯彻落实中央办公厅提出的“加强协调、重视统筹、抓紧演练、营造氛围、确保安全”的总体要求，在民航总局的统一部署和指挥下，民航各单位按照《民航重大运输任务保障工作规则》和《中国民用航空专机工作细则》，以及“保证安全、正常、优质”的工作目标，与外交部、公安部等有关部门团结协作，尽职尽责，克服各种不利因素，在保证首都机场正常运转的同时，保障会议专包机48架次、航班110架次；迎送参会国家元首和政府首脑、部长及其随行人员2584人次、行李6063件，未发生任何差错。安全、有序、圆满地完成了中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议的航空保障任务，受到中央的充分肯定和表扬。
　　一次次重大保障任务的完成，为重大活动的顺利圆满进行作出了贡献，也为中国民航赢来了赞誉之声，却没有多少人真正了解，为了完成党和国家赋予的重任，中国民航人作出了怎样的努力。每一项紧急任务似乎都是偶然的、突发的，然而，中国民航人却保持了“时刻准备着”的态度：只要祖国和人民召唤一声，中国民航就必须是一支随时拉得出、打得赢的队伍。为了实现这个目标，中国民航从政府到企业、从集体到个人都在基础工作上狠下工夫：从政治上提高认识，从制度上完善预案，从人才培养上积累资源……只有这样，当一项任务来临，中国民航才能用最快的速度作出反应，完成使命。
　　记者曾经问一位执行过多次特殊飞行保障任务的“老民航”：现在，他接到特殊任务指令时，是什么心情。他的回答理性得让人有些意外：“我现在一收到指令，马上就会针对任务需求开始分析业务资料、拟定计划、分配任务……不会多想其他的。”
　　细细想来，这种平常心不正说明，每当面临重大任务时，应有的专业素质已经融入了中国民航人的血液，他们正是以这种随时整装待发的心态，等待着祖国和人民的召唤，奔赴下一个祖国最需要的地方。