作为一汽-大众新产品战略计划的大作，“德系高性能轿车”速腾近期喜报频传，延续了2006年连续获奖的良好势头。先是在2006CCTV年度车选中杀出众多车型的重重包围，在最具竞争力的中级汽车评选中荣获了“2006CCTV年度中级轿车”大奖，进而又在目前国内最具代表性及权威性的C-NCAP碰撞测试中以总分44.6分的成绩刷新了中级车碰撞纪录，打破此前“狮王”标致307所创下的中级车碰撞纪录，摘得了2007年的第一个双料冠军。
　　“生为强者”，是速腾的产品定位，可何为强者？这需要仁者见仁，智者见智。笔者认为，作为一个强者，不论是相对的还是绝对的，都要有全面过人的实力。无论是足球场上的贝利和马拉多纳，还是围棋中的吴清源和李昌镐，甚至是拳击场上的阿里和泰森，在巅峰时期都有着近乎完美的演出并成为统治那一时代各自领域的绝对王者。
　　强者显现摘取年度中级轿车
　　被誉为中国汽车界奥斯卡盛典的“2006CCTV年度汽车评选”，是中国目前最具影响力和代表性的汽车评选活动。在这个活动中，汇集了各大汽车厂商最为成熟和领先的技术产品与理念，特别是在中级车的竞争中，马自达3、凯旋、花冠、福克斯等都争先恐后的向着王者冲刺，以之显示自己的强者风范。
　　在历时3个月、历经7大城市巡展、100人评审团（汽车专家、汽车记者、汽车流通界代表）投票、汽车性能测试及消费者现场试驾等多个环节的评选中，速腾由最初的不显山不露水到在以“操控性、动力性、可靠性、舒适性、燃油经济性、外观设计”等主客观数据为标准的关键时刻的强势“亮剑”，最终凭借了一种强者的全面实力与特殊气质荣获了“CCTV2006年度中级轿车”。
　　作为德国基因的正统传承者，速腾在汽车驾驶本身的动力性及操控性上都具有极高的造诣。1.8T的发动机就有着小排量、大功率，技术领先、动力强劲、经济省油的特点，其动力表现相当于2.3L/2.4L发动机，最高车速可达221km/h，在1750—4600转内保持最大扭矩210Nm，动力相当强劲。对此有人曾开玩笑说，德国人血液里流淌的是汽油。我想这也是德国人骨子里对驾驭的那种狂热与喜爱吧。
　　中国首碰刷新中级车碰撞纪录
　　而在越来越被消费者所重视的安全性能上，速腾更是达到了一个领先同级并被视为引领行业标准的一个极高水平。真正的强者也只有被放到同样是强手的群体中才会焕发出强者的光芒，因为强者总是需要被衬托出来的，只有对比分析才能看出伟大与平庸，强还是不强。C-NCAP上速腾的优异表现就是一个有力佐证。
　　众所周知，大众车型的安全性能在国内可谓有口皆碑，而凭借大众最新PQ35平台打造下的新一代“A”级车——速腾，在安全性能方面更是下足了功夫。采用60％以上超高强度材料的车身，配合全车33.2米激光焊接、强化侧框架以及车门Y形防侧撞梁，让速腾整车的安全性能提升了一个档次。此外，全系车型还配备了ＥＳＰ、前排正、侧面安全气囊、溃缩式转向机柱、燃爆式安全带等安全配置。
　　就拿最为常见的车门来说，速腾就采用了目前汽车市场上效果最好的Y形结构防撞梁。其车门的内、外板通过螺栓连接，而非传统的焊接。当发生碰撞时，外板可相对内板先行变形，从而与Y形钢梁一起先行吸收因强烈撞击产生的巨大能量，实在吸收不完才传递到内板，这就大大提高了安全性。这也是速腾能在发生概率不大，但造成的事故后果却往往最为严重的C-NCAP可变形移动壁障侧面碰撞试中能获得测试满分的原因。
　　就是看似简单的这么一两根防撞杆（梁）的设计，就充分体现了厂家的设计水平和对安全的重视程度了。强者，也是在这么一点一滴地精益求精中塑造出来的。
　　面对2007年风云变幻的国内汽车市场，被“双料王”点燃强者激情的一汽－大众速腾面对未来充满了信心与希望。相信在新的战略调整及规划下，速腾会再次向大家展现它“强者更强”的全新形象。
　　另据最新资料显示，在由中国汽车领域最大的市场研究咨询机构新华信与中国汽车工程学会联合举办，被公认为目前中国最科学、最权威的汽车消费者满意度测评“2006中国汽车调查”活动中，速腾荣获了“初始质量奖”。（李珊）