“女士们，先生们，我们的飞机将在25分钟后到达昆明国际机场。”话音未落，悠扬的葫芦丝声便溢满了整个客舱，机载视频系统的画面掠过云南的山山水水。25分钟后，东航云南分公司执飞的2006年最后一架飞机缓缓地降落在昆明巫家坝国际机场。至此，东航云南分公司2006年全年共保障安全飞行10.84万小时，突破10万小时大关，保障飞行6.65万架次，全年累计承运旅客599.9万人次，比2005年增加104.1万人次，增幅达21%。
　　金孔雀变身银燕
　　2002年，按照国家航空运输企业改革重组战略的要求，原云南航空公司与中国东方航空联合重组，成为其下属的航空运输企业，2005年6月，公司实施主辅业剥离，主业资产全部注入东航股份公司，同时更名为中国东方航空股份有限公司云南分公司。自此，金孔雀变身银燕，以滇为巢，翔舞四方。
　　联合重组使东航的规模不断扩大，整体实力也得到较大提升。2006年是“十一五”规划的开局之年，在把握世界民航和中国民航发展趋势的基础上，东航确立了以上海为核心中枢，以西安、昆明、武汉为区域中枢，东航其他主要基地为重要支撑的中枢航线网络运营模式的发展战略，以昆明为基地的东航云南分公司，在东航集团整个枢纽发展战略中处于重要地位。抓住改革重组的有利契机，东航云南分公司迅速转变观念，主动贴近市场，依托大东航的航线网络优势，不断完善、调整、扩张航线网络。目前东航云南分公司的航线规模已扩张3倍以上，航线产品大为丰富，昆明区域中枢初显成型，规模效益已见成效。
　　安全是最大的效益
　　“安全是最大的效益”，这是东航云南分公司的领导经常挂在嘴边的话，对于东航云南分公司来说，安全是他们比其他兄弟单位更必须直面的问题。许多人认为，2004年的阴影会使东航云南分公司一蹶不振，然而当记者走进东航云南分公司，看到的却是一种蓬勃向上的力量。东航云南分公司自上至下都憋着一股劲儿：不是要做给别人看，而是要自己做到全力以赴，无怨无悔，从哪里跌倒，就要从哪里爬起来！
　　 当然仅仅憋着一股劲儿是不够的，这还需要制度上的保证。2006年，东航云南分公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实上级对安全工作的一系列重要指示精神，采取有效措施，严格管理，狠抓落实，确保了安全形势平稳。在2006年初的安全工作会议上，公司就与7个安全运行主要责任保障单位签订了安全责任书，各保障单位细化分解安全工作目标，逐级签订安全责任书，层层落实安全责任，进一步完善了从公司领导到各二级机构主要领导特别是分管领导的安全运行管理职责，并纳入公司管理规章。在公司管理规章中，进一步明确了各层级和各环节的安全运行管理权限。在安全管理基本制度方面，坚持安委会和讲评会制度，及时总结上月安全工作，布置当月任务。为加强驻外机组管理，保证飞行安全，他们严格要求飞行人员学习《运行手册》、《东航空勤人员驻外管理暂行规定》、云南分公司《机组驻外站点运行规定》及《东航机组人员十条禁令》。持续、有效开展安全生产月活动和“无人为原因事故征候”安全竞赛等群众性安全生产主题活动，从而使全员规章意识和安全意识得到提高。
　　2006年，东航云南分公司共安全起降6.65万架次。其中，公司全年共完成19项重要专机保障任务，保障VIP航班280多个，其中包括人大代表赴京往返专机任务，十一世班禅专机保障，老挝主席专机保障、老挝总理、国民党荣誉主席连战、文莱公主玛斯娜等重要航班保障。
　　“一、二、三、四”抓服务
　　2006年11月27日16时，随着一声“祝大家飞行顺利，旅途愉快”的祝福，东航云南分公司客舱服务部头等舱分部历时一个月的业务提升培训圆满结束。这是东航云南分公司“岗位大练兵”的又一举措。
　　随着西部大开发的进一步深入和云南旅游业的进一步开发，来云南考察学习旅游的中高端乘客越来越多，因此提高客舱服务质量势在必行。而对于2006年的工作，用服务质量管理部领导的话来说，就是实现了一个统一，建立了两支队伍，完善了三个体系，落实了四个方面的工作：“一个统一”就是VIS标识及空中、地面服务标准。“两支队伍”就是公司内部服务质量监察员队伍和外部服务质量督察员队伍。“三个体系”就是服务质量管理体系、服务工作考评体系和服务质量监督评估体系。“四个方面的工作”就是加大了对员工的教育培训力度；进一步完善了投诉受理机制；推出特色服务产品，满足旅客的多元化需要；开展了对公司机关服务质量的测评工作。
　　如今，乘坐过东航云南分公司航班的乘客对于客舱内的云南风情的服务都赞不绝口。未到云南，便已经从机上视频系统里看到了云南的山水风光，听到了葫芦丝，欣赏到了傣族舞，吃到了过桥米线。现在东航云南人甚至把小型的泼水节也搬上了飞机，这些具有浓郁地域风情的机上服务赢得了乘客的赞许。
　　捕捉商机 开拓市场
　　2006年，东航云南分公司按照“立足西南、面向全国、辐射南亚东南亚”的总体思路，突出基地公司优势，按照“旺季抓收入，淡季抓份额”的原则，努力提高飞机日利用率和平均票价水平，拓宽销售渠道，扩大非通航点销售网络，灵活调整营销策略，推动价格协调机制，广泛开拓客运市场，全年运输收入历史性突破40亿元大关，累计完成客运运输收入41.1亿元。公司成立了地州客户平台，开拓建水、文山、怒江、楚雄等地市场，不断挖掘各地客源，构建了省内非通航点销售网络，增加销售渠道。截至2006年10月31日，共累计完成电子客票销售6亿多元，发展所属销售代理人144家，代理人普及率达到100%；在8个云南省内航站成功上线，完成了电子客票普及率目标。
　　云南得天独厚的地理环境和气候条件使云南的花卉产业得到较大的发展，同时云南拥有丰富的矿产资源，随着世界贸易的需求，每年都有上千吨的贵金属需要从云南空运至泰国、香港、新加坡等地。如何把握良好的机遇，以昆明为口岸开拓国际航空货运市场，使之成为新的经济增长点成为东航云南分公司要解决的当务之急。昆明作为与东盟十国最近的城市，它所占据的地理优势和现有的经济贸易使许多航空公司和货运代理人看到了潜在的商机，日前开通的昆明—达卡货运定期航班就是最好的实例。上海亚东国际货运有限公司、常熟外贸运输有限责任公司与孟加拉国MCH公司三方合作，在昆明机场联合开展了昆明至达卡的国际定期航空货物运输包机业务，这将会使更多的航空公司看到空运物流在云南的商机。
　　铁肩担道义
　　作为云南的基地航空公司，东航云南分公司以促进云南经济社会发展为己任，在谋求自身发展的同时，始终把国家利益、人民利益、社会责任放在第一位。东航云南公司自成立以来，一直致力于省内支线机场通达能力的提高，积极扩展航线网络，相继开通了西双版纳、丽江、迪庆、临沧、芒市、大理等省内经典旅游航线以及省外重要航线，在很大程度上扭转了云南的交通劣势，为云南的对外交流架起了便利的空中桥梁。
　　“十一五”期间，东航云南分公司将不断加大云南基地的投资力度，在对航线进行优化调整时，对部分长期处于亏损状态的省内航线依然保留，以实际行动为云南经济发展和对外贸易交流作出积极贡献。在急难险重的关键时刻，公司始终顾全大局，尽最大努力主动担负起社会责任。在1996年丽江大地震中，公司直接投入2400万元人民币，免费将一架波音737客机改装为货机，及时将救灾人员和物资运送到灾区；在2003年非典疫情肆虐、公司效益严重滑坡的非常时刻，公司顾全抗击非典大局，克服重重困难，不计人力物力财力代价,投入250万元执行5个航班，免费为云南省委、省政府运送抗“非典”物资至北京、山西、内蒙古等重点疫区；2006年5月30日，东航云南分公司深夜紧急调集8架飞机从大西南紧急空运千名官兵飞赴大兴安岭火灾一线，在非常时期、非常时刻展现了公司对社会高度负责的现代企业形象。公司的飞行部“凌云”机组常年坚持向贫困山区失学儿童捐资助学志愿活动，设立“凌云”助学基金,为楚雄州武定县航空希望小学建盖了图书馆和广播室，以强烈的社会责任感赢得了“身在蓝天，心系教育”的高度评价。
　　目标正前方
　　迈入2007年，东航云南分公司在谋划新的工作蓝图时强调，要突破传统发展模式，围绕昆明机场建设国家门户型枢纽机场的重大历史机遇，推动东航云南分公司和谐快速发展，并确定了2007年的奋斗目标：在保证安全的前提下，开辟新航线，优化航线结构，有效提升空地服务质量，做大航空市场，增加效益收入；完善机制，强化系统保障，立足西南全面促进公司的发展。
　　答案将会如何，只有到了明年的这个时候才能揭晓。但是，东航云南人坚信，自己的努力与智慧一定会让这只年轻的银燕潇洒地飞舞在彩云之南。