航班延误给旅客造成了诸多不便和损失，不仅是旅客，民航方面也是十分焦虑的。但为何民航和旅客会在航班延误问题上出现误解甚至有时闹出纠纷呢？究其原因，既有民航方面的，也有旅客方面的。所以，提高服务质量是关键。作为旅客，也应该了解航班延误的原因，并正确对待。下面我们来分析一下这个问题。
　　 一.天气原因：雷暴、大风、大雾天气都可能造成飞机无法正常飞行和起降，导致航班延误。天公不作美是无法克服的原因，为了旅客、机组人员和飞机的安全，没有任何妥协的余地。
　　 二.航空公司原因：最常见、最主要的现象是飞机故障，以及由此造成的飞行计划上的被打乱。有人说飞机出现故障了，航空公司可以调用其他飞机。其实，这种说法并不科学。飞行计划都是提前安排好的，飞机故障是临时出现的，且不说临时调配一架飞机是一件多复杂、多困难的事；出于巨额成本考虑，一般的航空公司不可能专门安排飞机和机组作为备份，更不可能临时安排加班，因为飞行员每月和每天的飞行小时数是有严格限定的，那也是为了安全啊。但不管怎么说，天气原因主要是客观因素，航空公司的原因则包含更多的主观因素，所以民航总局才选择航空公司作为治理航班延误的责任主体，对航空公司在规定时间内平均延误率高或平均延误时间长的航线或航班，将取消其经营权。
　　 三.空管原因：流量控制，还有其他原因的航路管制都会造成航班延误，约占航班延误总数的27％。不少旅客听到“空管”、“流量控制”这类名词会比较陌生。简单介绍一下：民航飞机在天上飞行是有规定的高度层和路线的，飞机之间还要有一定的安全间隔。根据不同情况（飞行方向、航路、云层、气流等）民航的空管部门指挥飞机在合适的时候起降、穿越不同的高度层、安全避让。空中管制工作性质类似于地面的交警。天上的飞机多了，会造成堵塞危及安全，空管部门就会进行流量控制。以前我国的民航事业不发达，航班少，除了在个别枢纽机场，我们很少听到“流量控制”这词。但随着我国经济的快速发展，近几年民航运输业务以每年20％左右的速度迅猛发展。安全无小事，实施流量控制实为不得已而为之。目前民航运输业务的增长速度并没有放缓的迹象，在今后的一段时期内，这种不平衡的状况还会加剧，空管原因造成航班延误的比例还可能会提高。民航总局非常重视空管工作，不断从人力资源、资金投入和体制创新等多方面给予空管系统很大的支持，相信空管的服务会迅速赶上。
　　 四、其他方面的原因：约占航班延误总数的4％。例如非天气原因的机场临时关闭、飞机上发生治安案件等。个别旅客在飞机上吸烟并且不听劝阻，或者开玩笑说携带了违禁物品，不仅会造成航班延误，更会令自己负上法律责任。这种事看似荒唐，但实不鲜见。特别提醒一些没有经验的旅客注意，切莫因为个人一时的鲁莽污染了许多人心中的一片蓝天。