本报讯　　通讯员汤婕蕾、雷宇、唐松年报道：南航湖南分公司飞机维修厂在改装6架A320飞机共36个燃油泵的过程中，始终坚持“三不”原则：不停场边改边飞、不增加库存成本、不买可替代工具。事实证明这一做法不但保证了改装、航班飞行“两不误”，而且节约直接成本费用80多万元，且经改装后的各项运行指标得到厂家认可，成为南航客机维护史上又一大可圈可点的新事。
　　湖南分公司目前有9架A320飞机运行。按A320飞机生产厂家的要求，有一批飞机的燃油泵出于安全的考虑需要尽快改装。飞机维修厂接到这一任务后，派出多名有经验的技术人员前往广州学习。时间紧、任务重，维修厂领导、6名高级工程师、8名高级技师，38名资深工程师和一批资深技师，相继出谋划策并统一了思想：一是由于时间紧，在七八月份生产任务重的前提下，改装是选在车间内完成还是在航线上完成？车间内完成即飞机要停场，而航线上完成即飞机既要飞航班又要改装。两种完成形式结果完全相反：前者会影响效益，日均60多个航班就会减少7个以上，后者虽然员工累，但保证了航班正常也带来了效益。在集体和个人利益的天平上，他们义无反顾地选择了后者，即飞机不停场边改边飞。二是不购置新燃油泵。一般情况下一次改装4个泵，有时连续改装，因而新泵周转个数至少需8个泵以上，而每个泵价格为8．7万元，8个泵的费用是69.6万元。也就是说，分公司要将这笔现款“冻结”在航材库“睡大觉”，无形中增加成本69.6万元。因此，维修厂决定不增加库存成本。三是不购买可以替代的工具，充分有效地利用现有工具。经过清库筛选，敲定了很多替代工具，如进口毫欧表、进口字摸约、进口刮字刀、专用螺刀式力矩扳手等9种工具。
　　上述“三不”的调子定好后，具体改装任务就由二车间来完成，他们一周内就完成了所有准备工作。紧接着就是具体的改装工作，这项工作安排在飞机执行航班后的正常维护之后进行，一般是要当日凌晨二三点后开始，直到早晨7时左右结束，经过几十个通宵的奋战，终于圆满地完成了6架空客、共计36个燃油泵的全部改装工作。