试驾人：冬烨
　　2007年1月20日，雪铁龙C6正式登陆中国，正式在中国市场开始销售。此次上市的为雪铁龙C6 3.0豪华版，国内售价为人民币63.98万元，将通过东风雪铁龙网络内超过30家实力雄厚的经销商网点进行销售。而此前，笔者有幸在温和宜人的海南试驾了该款C6以及先期上市的C4，两款车均给人留下了不俗的印象。
　　首先，两款车的造型就十分抢眼：雪铁龙C4轿跑车欲飞还待、靓丽的侧影以及特有的全景天窗，都令人匪夷所思；而C6的优雅、经典则体现的是雪铁龙另外一番气度。
　　C4轿跑车的内部找不到任何指针仪表，全部为数字信息，一目了然。雪铁龙C4 和C6都有两个信息显示中心，一个是位于驾驶员正前方的组合仪表，主要表现发动机转速与油量，而位于中控台上方的屏幕则会显示更多的行车信息。C6位于驾驶员正前方的抬头显示器，能够将时速等重要驾驶信息投影到前挡风玻璃上，并且此功能能够轻松关闭。在高速行驶中，我们很方便地就可以知道自己的速度。
　　雪铁龙C4轿跑车配备的是一款1.6升 16V 发动机，最大输出功率达到 80 千瓦（110马力），在4000 转/分时能达到147 牛·米的最大扭矩。此发动机在2000 转/分时即可输出强劲的动力，扭矩即达到132 牛·米（即最大扭矩的90％），非常适合在城市中使用，而在高速的状态下，发动机的表现也十分稳定、强劲。此发动机具有极佳的燃油经济性，达到了理想的动力和油耗的平衡。与之匹配的是一款4速手自一体自动变速箱，在手动模式下，还可以更好地享受驾驶的乐趣。方向盘的助力会随着车速而改变，在便于驾控的同时也不失其重力，能够比较充分地体验到操控的快感。
　　雪铁龙C6搭载的是3.0升V6汽油发动机，功率在6000 转/分时达到155 千瓦（215 马力），扭矩在3750 转/分时达到290 牛·米。在高速行驶时，能够提供强劲且平稳的动力输出。该发动机有一个新的排气管道，配有主动双模式消音器，在增加效率的同时减少了噪音的产生。此发动机达到了欧IV的排放标准，并且燃油经济性也是值得称道的。与之匹配的是一款6速手自一体自动变速箱，换挡平稳并且变速箱响应很快，有着极佳的操控性。
　　特别值得一提的是，雪铁龙C6的悬挂系统。C6除了有第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR” 系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。在驾驶中，首先能感觉到的是通过弯道时的流畅，然后是高速状态下抓地力的增强，这主要源于，在高速状态下车身主动下沉以获得更好的空气动力性。而在低速状态下，车身则自动调高，增加通过性。更值得称道的是，雪铁龙C6的悬挂还配备了“飞毯”（Sky Hook）与路面（Road Hook）两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况，来分析驾驶员的驾驶风格，并选择不同的模式。在“飞毯”模式下，整个乘员舱感受到的是异常平稳，悬挂舒适，仿佛置身于太空舱中，几乎感觉不到来自地面的颠簸。而在路面模式下，驾驶员则能够明显感觉到来自地面的回馈，从而增加驾驶乐趣。