本报讯 通讯员范瑾报道：近日，东航北京基地飞机维修部对B2207飞机进行短停检查时发现一重大隐患，对此维修部高度重视，对在京过夜的A320飞机进行了全面普查，从而避免了多架飞机同类重大故障隐患的发生。
　　2007年1月14日13时左右，东航B2207飞机执行MU5107航班在北京短停时，维修人员窦献伟严格按照工作程序对飞机进行细致观察。在对飞机右起落架进行检查时，发现右起落架减摆阻尼器固定螺栓与固定底座间有间隙。凭着长年维护工作中积累的“三到”经验：即看到、摸到、闻到，窦献伟开始对该部位做进一步细致的检查，结果发现在防扭臂夹角处的一颗螺栓已经脱落出一厘米多，并已经弯曲成90度卡死在防扭臂夹角处。他把长期沉积的润滑油与污泥清除并剪断保险丝后，用很小的力就能将螺栓拔出，螺栓的螺纹磨损严重，其他3个固定螺栓也全部松动，用手均可拉出，处于无效状态。接着窦献伟又对左起落架减摆阻尼器固定螺栓进行检查，也发现了同右起落架类似的情况。对此，职业的敏感使他清楚的明白，这个不易察觉的问题，存在着重大隐患，于是立即报告北京基地维修部有关部门及领导。
　　北京基地及维修部领导得知此事后，极为重视，认为这个不易察觉的问题是一个重要信号，很有可能在其他飞机上也有类似问题。于是，一方面立即向东航工程技术公司维管部作汇报，并积极组织有关人员做好排故准备工作；另一方面，要求对在京过夜的A320飞机进行全面普查。
　　在组织排故过程中，维管部向各分子公司调拨的航材陆续到京后，排故小组克服各种困难，对B2207飞机左右主轮减摆阻尼器及固定螺栓进行了更换，于次日7时完成维修和调试。飞机于9时正常投入航班运营。