本报讯 记者孟进 通讯员江瑶报道：2006年，民航华东地区的飞机起降架次首次突破百万大关，达到103万余架次，比去年同期上升14.72%，其中，上海浦东机场安全起降233054架次，比上年增加12%；上海虹桥机场安全起降179678架次，比去年略增5%左右。济南、合肥、南京、杭州、南昌、厦门等机场的航班飞行架次增量也非常可观。
　　为确保航班安全飞行，华东空管局采取多种措施，提高管制员业务水平，成功避免了多起严重的飞行冲突，创下自华东空管局成立十年来安全指挥无事故的纪录。
　　安全是民航空管人心中永恒的主题。任何一点影响飞行安全的蛛丝马迹，都不会逃过管制员们的火眼金睛。去年6月30日21时35分，浦东国际机场塔台突然接到上航机组人员的报告，说跑道上有大量爆裂的轮胎碎片。得知这一情况，塔台带班管制员孙轶首先迅速通知机场方面清理跑道上的碎片，然后立即与东航、上航等航空公司联系，是否发现有飞机受高温影响造成轮胎橡胶爆裂的情况，各公司反馈的结果都说正常。于是，孙轶和他的同事们对这个时段已起飞的航班进行排查，逐个分析。这时，有一架30分钟前起飞的加拿大航空公司上海至多伦多的航班进入他的视线。孙轶先后五次致电加拿大航空驻上海代表处，将爆胎的原因和由此产生的后果向代表处进行了详细分析。闻此，加航方面感到事态严重，并及时将此情况通知了加航总部。加航总部迅速通过公司数据链与该飞行机组进行联系，确认机组已经发现该机仪表显示爆胎，多伦多机场启动了紧急预案。10个小时后，该机组与多伦多机场方面通力协作，飞机平安降落。由于处置及时得当，避免了一场事故的发生。一个月后，加航总部向华东空管局发来感谢专电，称赞孙轶是一个好样的“空中交警”。
　　去年8月28日夜，从南京飞往北京的一航班在航路上遇到大面积雷雨。飞机在绕飞雷雨时出现颠簸，一名40多岁的中年男性旅客受到惊吓后出现昏迷状态，机长请求紧急备降济南机场。此时，该机距离济南机场90公里，飞行高度9600米。获知此事后，济南空管中心迅速作出反应，同意该航班在济南机场降落。当时，航线上有两架飞机对该机有影响。时间就是生命，该中心值班管制员立刻申请空域，调配另外两架班机进行避让，并迅速指挥该航班紧急下降至3900米，加入优先着陆程序。23时6分，飞机安全降落在济南遥墙机场。济南机场急救中心医务人员迅速对旅客进行紧急救治，10分钟后，旅客苏醒过来，脱离了危险。