因机械故障而引起的航班延误问题将有望得到较大缓解。前不久，在成都召开的2006年飞机航线维修暨航材互援年会上传来令人振奋的好消息：国航、南航、东航等14家航空公司和广州飞机维修工程公司等多家维修机构联合签署了《飞机航线维修互援协议书》。根据协议，只要成员单位因飞机故障提出支援请求时，另外的成员应立即派出足够的具备相应维修资格的技术人员，承担或帮助排故，从而实现在出现飞机机械故障的紧急关头，成员间能迅速展开“互援”行动。
　　据悉，由于波音、空客机型品种繁多，而每种机型需要的部件又达上千种，造成当地航材短缺的现象屡见不鲜。以往飞机出现机械故障后，航空公司常因在当地缺乏需要的航材或设备，不得不从总部或外地派人带航材过来。此次航空公司之间签署“大互援”协议后，一旦遇到机械故障，即可迅速作出反应，快速进行维修。此举不仅能有效降低航空业维修成本，而且还能大大减少航空公司因机械故障而造成的航班延误，航班正点率将有望提高。
　　众所周知，航班延误是当前困扰国内外民航的一大难题，也是旅客投诉的“众矢之的”，由此引发的民航与旅客之间的纠纷事件，一直是媒体和社会关注的焦点，特别是在追求价值和效率的今天，旅客对此微词颇多，尤其是因为机械故障而造成航班延误的积怨也越来越深。2007年春运在即，在客流量增大、航班密度加大、冬季飞行易出现机械故障而导致航班延误的情况下，航空企业如何攻克航班延误这一顽疾，全面提高航班正常率，已成为摆在航空企业面前亟待解决的难题。飞机维修“大互援”不仅让我们欣喜地看到了民航各界正在整体行动，民航上下正在想方设法联手对航班延误这一顽疾“开单”“用药”，而且也让我们欣喜地看到了民航各界“以人为本”的思想正在不断彰显。
　　较高的品牌知名度和良好的品牌美誉度是航空公司提高竞争力的重要因素，而航班正常率则是航空公司品牌形象的重要基石。目前，国内民航市场竞争日趋激烈，各大航空公司在强大压力面前拼抢市场。民航总局加大了开放力度，外国航空公司也对中国民航市场虎视眈眈。市场风起云涌，究竟谁主沉浮？谁将在竞争中被淘汰？决定权掌握在消费者手中。只有能够提供优质服务的、真心为旅客着想的航空公司，才能赢得旅客的青睐，赢得市场。相反，一家经常延误、航班正点率不高的航空公司，必定会失去旅客、失去市场。愿民航各界能进一步树立“以人为本”的观念，狠抓航班正点，真正想旅客所想、急旅客所急，建立更加科学的运作体制和工作机制，愿安全、正点、便捷、舒适，成为航空公司对旅客永远的承诺。