据新华社　社国际原油期货价格峰值目前已突破145美元，航空燃油价格也一路走高，但拉美国家良好的经济发展势头刺激了该地区民航市场需求，客运和货运业务量与日俱增，拉美大部分航空公司在高油价环境下依然业绩喜人，前景良好。

　　美国波音公司的报告预测，未来20年，拉美和加勒比地区民航业务年均增速有望达到5％，高于世界平均水平，而航空乘客数量将以6.6％的年均速度递增。期间，由拉美国家运营的航空公司预计总共将购置1730架民用飞机，所需资金总额约为1200亿美元。

　　在拉美国家中，智利民航业近年发展显著，智利国家航空公司采取了通过降低短途票价刺激需求、提高燃油使用效率和航班运营效率等措施，应对油价上涨带来的成本压力。蒸蒸日上的货物运输业务也在一定程度上弥补了客运量的不足，2007年其净利润额提高28％，达3亿美元。

　　智利国家航空公司的阿根廷分公司日前还宣布，今年下半年将在阿根廷投资1亿美元，购买2架A320客机并新添4条国内航线。3年前进军阿根廷的智利国航迄今已在该国投入5亿美元，拥有8架飞机，共载客280万人次。

　　在墨西哥，目前其国内运营的12家航空公司中，有一半为低成本企业。最近先后实现私有化的墨西哥航空公司（Aeromexico）和Mexicana也采取了开源节流措施，并向乘客征收燃油税，以减缓高油价带来的冲击。

　　巴西民航运输业也从2007年的圣保罗特大空难事件及随之而来的航空管制中逐渐恢复过来，巴西本土航空公司和国际航空公司都在积极抢占这个拉美最大经济体的民航市场。近日，汉莎航空公司、智利国航秘鲁分公司和葡萄牙TAP航空公司先后与巴西最大的塔姆航空公司签署航空代码协议；法航－荷航集团则与塔姆的主要对手——巴西戈尔航空公司建立了合作关系。

　　塔姆航空公司和戈尔航空公司总计占据巴西民航市场90％以上的份额，去年盈利额分别为2.65亿美元和5260万美元。另外，美国低成本航空运输企业——捷蓝航空公司创始人戴维·尼尔曼此前也透露，该公司计划在巴西组建一家低成本航空公司，计划在2009年投入运营。

　　据国际航空运输协会（IATA）的最新报告，按营业收入排位，2007年智利国家航空公司和哥伦比亚国家航空公司双双进入了全球前20名。相形之下，在美国，两大航空运输企业——达美航空公司和西北航空公司今年第一季度总计亏损逾1000万美元。美国航空运输协会近日表示，今年美国航空运输业可能亏损100亿美元左右。