作为“空中飞人”的李总，由于长期出差，两年下来航空积分卡已经累计了5万多公里。最近他发现自己的里程积分被清零了，一问才知道，原来老婆把他的积分卡全部套现，换了2000多元人民币买化妆品。

　　据记者调查，积分市场已经在成都悄然兴起，并演变成一个商业模式。如今，一场收购积分的暗战正在展开，并逐步扩大。

　　自称是一家“航空里程积分兑换代理公司”职员的王先生近年来一直在网站上发帖。在他的帖子里给各航空公司积分卡明码标价：国航12000公里积分收购价700元，南航10000公里700元，上航、东航16000公里900元。

　　算账：国航10万积分可兑现金1万元

　　“3年前，我就看中这个市场了”。王先生说，从那时起他就把自己的电话号码、QQ号码发到网站上。

　　记者注意到，关于高价收购和便宜出售航空积分卡的信息充斥着猫扑大杂烩、博客、商务网站及众多生活论坛。

　　当本报记者以一家公司秘书身份与王先生取得联系时，王先生来了兴趣，“如果你有国航10万积分，可给你8000元现金。”同样，另外一位在网站开展收购生意的李女士给出了更高价格：国航10万积分兑换现金1万元！

　　相比个人用户，企业用户明显更受收购商青睐。因为一般企业用户积分充足，可以给收购商兑换机票转手更多的选择空间。

　　那么航空里程积分收购生意的利润从何而来？王先生告诉记者：“以国航知音卡为例，18000公里积分，我的收购价是800元，这个积分可以兑换一张成都到上海的机票，价值1140元。我卖出这张机票，中间就有340元的利润。”而对于自己做积分卡收购的收入，王先生显得比较谨慎：“去年生意好的时候，旺季一个月能挣到三四千，不过我只是负责国内航线，与负责国际航线的同行相比，收入还是有差距的。”

　　随着国家有关方面对机票价格明折明扣规定的实施，售卖机票的利润减少，汇聚成都岷山饭店周围的“票串串”也敏锐地转型成为了“卡串串”。

　　前日，记者来到成都岷山饭店售票中心旁，立刻被几个票串串的追着不放。

　　“朋友，买票还是卖卡”。“卖卡怎么算？”记者随口问道。“哪个公司的，多少里程？国航要高些，川航的也可以。”“国航每10公里收购价0.6元，川航每10公里0.5元，卖不卖？”

　　一位刘姓的收卡人告诉记者，收卡的价格要根据航空公司大小、航线以及兑换程序来综合定价。“一些主干线机票需求大，利润高，比如成都到北京机票，我们收购积分需要花900元，而转手出去，一张票的利润可以达到200元～300元，不用怎么卖力，一个月下来也可以赚到3000多元。”

　　一批在成都具有一定规模的票务代理公司也加入到积分兑换的阵营中来。“由于我们本来就在从事售票业务，转手的话也比较方便。现在每个月我们至少要收购20多万公里的航空里程，好的时候利润可能在1～2万元左右吧。”

　　市场：航空卡暗藏几十亿“兑换蛋糕”

　　各大航空公司近年来对航空里程积分的大力推销，成为收购兑换市场火热的重要因素。

　　从7月1日开始至8月31日，乘坐国航航班从成都始发或者到达成都，国航知音卡都按照双倍积分奖励里程。而在国航推出这个计划的同时，其他航空公司也在不断根据市场动态更新自己的积分计划。

　　据悉，国航1994年推出知音卡，其他航空公司也不甘落后，南航的明珠卡、海航的金鹏卡、上航的飞鹤卡、深航的尊鹏卡、厦航的白鹭卡和川航的金熊猫卡纷纷推出，而这些积分卡均承诺达到一定积分即可兑换奖励机票或奖励升舱，只是不同会员之间，积分不可累加。

　　“比如说你有2000积分，他有2000积分，收购人不能将这两个原本没有达到奖励标准的会员积分累加起来兑换奖励。但会员可以用自己卡上的积分为亲朋好友或他人兑换奖励机票和奖励升舱”，国航知音卡的负责人告诉记者。南航、厦航、川航、深航积分卡的负责人也告诉记者，可以凭会员卡上的积分为他人兑换机票；若要转让，只需会员本人身份证、卡号、密码以及被转让人的身份证即可办理。

　　东航的会员卡积分转让略有不同，“会员可在入会时设置积分卡的转让标准，可默认设置为无限制转让他人，也可设置为转让给特定第三人，也可设置为仅限本人使用，但设置后仍可修改类别”，东航万里行卡的客户服务代表介绍说。同时，她建议：“最好默认设置，这样转让时不受任何限制。”略为严格的是上航的飞鹤卡，在申请时即明确标注了卡是无限制转让还是只限本人使用。

　　正是无限制转让为收购积分卡的收购商开辟了生财之道。这个积分兑换市场究竟有多大？粗略计算，仅以国航为例，据公开资料显示，2007年国航知音卡会员为673万人，而2007年，仅国航由知音卡会员带来的机票销售收入就高达87亿元，这样知音卡会员每人在2007年为国航贡献了1293元的机票收入。中国民航局现行的每人每公里的基准运价为0.75元，计算下来每人平均飞行里程为1722公里，如果平行兑换为里程积分的话，2007年大概有116亿公里的里程，若按照目前兑换市场的价格计算，国航2007年的兑换市场就高达6.8亿元左右。即使折半计算，也有3.2亿元的兑换市场。如果计算整个国内民航业积分兑换市场，初步估计应该有数十亿元。

　　成都航空界市场人士表示，航空公司推出常旅客计划的初衷是为拉拢公司的忠诚客源。因此兑换机票是航空公司给常旅客的权益，至于旅客要怎么兑现自己的权益，由旅客自己决定，“只要在航空公司规定的常旅客兑换的管理范围内，不影响市场，我们就不反对”。

　　记者观察

　　今天你积分了吗

　　男人陪女人逛商场，往往最反感的是拿着她的积分卡去积分。如今，航空卡的套现兑换使我们理解到这是“卡时代”的一种理财方式，而不是简单的“斤斤计较”。

　　从经济的角度看，“积分”已经成为目前市场行之有效的“营销货币”；从普通大众消费的角度看，“积分”已经成为一种平民化的理财方式。在“积分”时代，小孩们打游戏时计算积分以兑换玩具，女人们消费时对积分无不精打细算。他们并非经济学方面的专家，而是懂得经济蕴于生活的道理。在“积分”时代，男同胞们应该向女人和小孩学习，在消费时问问自己：“今天你积分了吗？”（王琮琦）