1月中旬以来，我国大部分地区遭受罕见的冰雪、冰冻灾害，给民航航班飞行带来极大困难，又正值春运，运输和保障压力更显巨大。面对这一切，中航集团积极部署，国航股份上下同欲，从公司领导到一线员工，将旅客利益置于首位，发扬连续作战的精神，全力以赴应对灾害天气，力保航班。领导关爱员工，机关服务一线，团结协作，无私奉献，涌现出许许多多令人感动的事迹。今天我们刊出由国航党委工作部整理的部分单位的工作情况，希望以此鼓舞广大干部职工再接再厉，取得抗灾保春运战役的圆满胜利。当我们刊出这组稿件的时候，还有不少员工依然奋战在恢复生产、保证春运的第一线，让我们向他们致以崇高的敬意！
中航集团和国航股份领导慰问国航在京各单位员工
春寒料峭，情暖国航。中航集团党组书记孔栋，副总经理王世翔、马须伦，国航股份总裁蔡剑江、党委书记谭植洪等领导继看望京外一线员工后，2月5日率队慰问国航在京各单位员工，极大地鼓舞了士气。
领导们在国航慰问的第一站是飞行总队。当他们到达时，国航副总裁宋志勇已率队等候了，虽然经历了抗灾战斗和紧张的春运飞行，总队的同志们仍然精神抖擞。孔栋深鞠一躬，感谢大家为保证飞行安全做出的不懈努力，并对飞行员们替国分忧、不辱使命致以诚挚的敬意，同时勉励大家增强使命感、责任感，为中航集团和国航的发展再创辉煌。宋志勇代表全体飞行人员表示："请集团和公司领导放心，飞行总队一定以实际行动交上一份满意的答卷。"嗓音洪亮，掷地有声，赢得了一片掌声。
当领导们来到客舱服务部时，映入眼帘的横幅："向节日坚守岗位的乘务员表示衷心慰问"传达着客舱部领导们的关爱，国航副总裁杨丽华早已置身于乘务员之中，会议室里欢声笑语，与作风严谨却略显严肃的总队飞行员形成了鲜明对比，乘务员们用微笑和热情感动客舱的同时，她们也彼此相互感动着，那份亲热劲令人好是羡慕。集团和公司领导们逐个到准备室、总值班室、派遣室、护照室等处看望了有飞行任务的乘务员。当王世翔了解到尽管任务重但由于合理安排没有超飞现象时满意地点着头，蔡剑江还当场表示，对长期分居的双飞家庭，公司会尽力安排好他们的生活。
在AMECO机器轰鸣的四机位机库，国航副总裁贺利早已和坚守岗位的职工打成了一片。孔栋亲切地与满手油污的维修人员握手，并致以节日的慰问，鼓励大家打好春运攻艰战。王世翔特别嘱咐AMECO的管理层，无论任务多么紧张，也要在大年三十安排大家轮休一天。当得知节日期间干部全体坚守岗位职工可以放假时，马须伦给予了充分肯定。蔡剑江、谭植洪还用英文与德方总经理和技术人员亲切交谈，询问他们生产、生活情况，祝他们过个快乐的中国年。德方总经理高兴地用中文拱手相送："恭喜发财。"引来一片笑声。
当领导们来冒着寒风赶到地面服务部时，地服的节前工作会还在开着，当看到地服的同志们个个面带倦容依然大谈工作时，细心的副总裁杨丽华提议："今天是给大家拜年的，不谈工作。"可末了还是说了句："下午我跟你们一起去T3。"没想到又引起地服同志们一番话："我们将全力以赴打好T3转场攻艰战，全力保障好奥运。"孔栋又叮嘱大家，两会运输、T3转场、保障奥运一场硬仗接一场硬仗，担子重，责任大，要特别带好地服这支五六千人的队伍，拜托大家转达集团和公司对他们的新春祝福。
在运行控制中心，总飞行师高殿榜一早就和大家关注着各地的航班情况当集团和公司领导在系统前看到灾区航班逐步恢复时，个个露出了欣喜的笑容。当了解到运控推行大运行、大保障措施得力、运力调配合理、已飞完所有因雪灾积压的航班，同时支援东航运力全力运输旅客时，领导们一致报以掌声，对大面积航班延误后恢复能力的提升表示欣慰，对运控中心增加临时调控席位、把生产讲评会扩大到各分公司和基地的做法给予了充分肯定。孔栋说，运控组织得好，对空地各环节协调配合起到了关键作用，一定要再接再厉，保证春运圆满完成。
国航副总裁李虎晓率货运团队迎接大家时，分管财务的副总裁樊澄显示了他对数字把握的精准，时间掐算恰到好处，从上海基地慰问员工现场打来电话向全体班子成员问好，并请转达对货运员工的节日问候。李虎晓打好货运翻身仗的决心掀起了简单工作餐桌上的小高潮，副总裁们也互致节日问候。在他们的记忆中，几年来顽强拼搏，团结协作，班子成员能在节日前聚这么齐吃顿便饭还是第一次。帼国不让须眉的副总裁张兰因为今年能回家好好吃顿年夜饭流露出几分喜悦，党委副书记刘培志也一扫连日来各地慰问一线员工的疲惫，兴奋地向大家祝福。
短暂相聚后，领导们又赶到商务委员会办公楼，在呼叫中心，几个员工头顶写着"突出贡献员工"的小汽球引起了大家的兴趣，原来这是抗冰雪灾害和春运以来接听压力大，商委为鼓励员工想出的小办法。他们每天根据系统自动统计的接听和销售情况评出前十名业绩突出的员工，在全是年轻人的团队中激发出极大的工作热情。马须伦也备受感染地深鞠一躬，真诚感谢商委系统员工一年来为国航实现骄人业绩做出的突出贡献，同时鼓励大家再接再厉再创辉煌。话音刚落，商委的同志们也相继起立鞠躬致意，一股上下同欲再打效益攻艰战的热流在集团、公司领导和员工间涌动。（特约记者朱梅 张红缨）
大年初一国航总裁一线拜年
大年初一一清早，国航总裁蔡剑江亲自驾车赶往首都机场候机楼，看望节日坚守岗位的国航一线员工。他说平日里司机、秘书跟着自己跑得太辛苦，过年了，让他们好好补个觉。
蔡剑江风尘仆仆地来到即将上客的CA925航班驾驶舱和客舱，一一与飞行员、乘务员握手拜年，还指着机长王振山说："咱们是老朋友了，给你拜年，春节是中国传统节日，飞行途中尽可能让旅客感受到一些年味儿"当得知这趟飞往东京的航班是日藉乘务长带领乘务组为旅客服务时，他夸奖客舱服务部安排得周到。日藉乘务员用夹生的中文指着蔡剑江说："我们的CEO。"时，他开心地笑了。
登上飞往香港的CA111航班时，蔡剑江一眼就认出了男乘务长李春甫："我知道你今年在客舱绩效考核中又是第一名，不简单！有劳大家再接再厉，全力搞好春运。"搞得一旁的机长游兰飞好生羡慕。
从弦梯下到机坪，AMECO的机务人员正在做放行前的准备，蔡剑江赶忙跑上前与机务人员握手，送上新春祝福，并亲切地嘱咐他们天气寒冷，室外作业要注意保暖。
随后，蔡剑江又登上CA1367航班，对这架飞往深圳的航班，他特别询问了客座率和近几天的飞行情况。当身边飞行总队和客舱服务部的领导告诉他大年三十国航航班全部正常、今天这个航班客座率也很好时，蔡剑江满意地点点头。他特意叮嘱飞行、客舱和地面服务部的领导："近来我国南方大部分地区天气不正常，要特别关心机组和服务人员的生活，合理搭配机组，要保证一线人员的休息。随着灾害天气的逐步好转，各地会转入生产恢复，国航的同志们要做好充分的准备，全力保障运输飞行。"当他再次拜托大家确保安全、力保春运时，在场的工作人员抱拳呼应了总裁这份特别的新春寄语，那份默契在凤凰起飞的轰鸣声中变得更加坚定。（ 特约记者朱梅）
国航西南分公司：通宵飞行抢运滞留旅客
从2月3日至4日清晨7点，国航西南分公司调配包括空客A340、A330机型在内的飞机，通宵夜航广州机场，抢运约3000名滞留乘客返蓉。
不计成本A340空机增援广州
针对中南、西南、华东部分机场间歇性关闭，民航千余架次航班被迫取消和延误导致乘客大量滞留的现状，国航迅速部署抗灾救援行动，要求各分公司在保证安全的前提下，以高度的社会责任感和紧迫感，全力做好为应急服务工作。国航西南分公司在第一时间调整运行计划，申请紧急加班，向急需疏散旅客的广州航线增派运力。
虽然当前出川返回华南地区的旅客不多，弛援广州的A340、A330大型客机几乎是空飞机前往，但为了早日运送旅客回川过年，西南分公司决定不计成本全力支援。
24小时通宵飞行14班
民航总局近日发布消息，总局已取消每天凌晨2点至6点禁止航空公司运行国内客运航班的限制，在严格执行安全标准的前提下，及时安排航空公司补班、加班飞行，积极疏散积压和滞留旅客。据悉，从2月3日7点至次日清晨7点，国航西南分公司执行广州-成都正班及加班共计14班，其中从深夜12点至4日清晨通宵夜航5班，一共运送近3000名乘客返川。另据了解，2月2日当天，国航西南分公司亦执飞10班广州航线，运输2400名旅客抵达成都。
为紧急疏散广州、深圳延误旅客，国航西南分公司从元月31日到2月6日大年除夕，安排在原有春运加班基础上新增广州、深圳至成都加班48班，增投飞机客座9000个。
国货航西南营销中心开辟绿色通道免费运送救灾物资
当前贵州省和湖南省电力系统遭到严重破坏，中国电信四川公司特地紧急购置了百台小型应急汽油发电机，安排通过国货航运往贵州和湖南地区。国货航西南营销中心和成都空港货站决定在免除货物运输费用的同时,用最快的速度将物资送抵灾区。
2月3日中午，第一批发电机通过紧急运输通道进入成都空港货站仓库，营销中心为了提高货物的辨识度,将所有货物贴上急件标签和"救灾物品"标识。下午3点，国航西南分公司临时调换本场飞机执行CA4229航班,避免航班延误,保证救灾物资尽快送达灾区。通过国航西南系统各单位的努力，紧急救灾物资于当日下午17点顺利到达长沙黄花机场。据悉，国货航西南营销中心还将免费运输除冰液、有机玻璃等一系列救灾物资。（易世忠 包力达 郑军力）
国航浙江分公司吹响抗灾应急冲锋号
30公分厚！2月1日至2日，一场五十年一遇的暴雪袭击杭城，造成杭州萧山国际机场大面积的航班延误，整个机场从1日16时起一直关闭到2日18时，数万旅客滞留机场。作为萧山机场最大的基地航空公司，国航浙江分公司迅速启动应急预案，机关、一线人员全线出击，吹响了一次暴雪天气下航班应急保障的冲锋号。
两次应急保障会议领导坐镇彻夜指挥
"9点30分，各部门领导迅速集合，召开第一次抗暴雪应急会议！"随着浙江分公司生产指挥中心消息一发布，国航浙江分公司航班应急处置预案正式启动，所有从市区一路颠簸进场的各部门领导迅速集结到会议室，听取生产指挥中心和航务管理中心的第一次汇报。国航浙江分公司总经理马崇贤、党委书记李发恒等分公司领导亲自主持召开，各部门简要介绍工作开展情况，需要协调的问题迅速得到沟通，当场能拍板的马上拍板。40分钟后，会议结束，各部门各负其职，迅速领命！4个小时以后，就在同一个会议室，第二个应急会议旋即召开，各部门再次汇报工作开展情况，所有航班调整、机组安排、信息发布、地面保障等工作均得到初步排定，浙江分公司总经理马崇贤当即要求各部门能迅速行动，全面做好抗冰雪保卫战。
在接下来的10多个小时里，浙江分公司生产指挥中心会议室的灯光彻夜通明，从总经理到值班员悉数到场，大家的眼睛时刻紧盯着监控屏幕，"补班！"、"取消"、"通知机组人员迅速到位"…一个个铿锵有力的指令及时发出并得到落实，决策之前，大家分座讨论，各陈利弊，力争航班调整方案最佳。当晚，国航浙江分公司领导在指挥中心里彻夜未眠。
紧急动员除雪大军杀出一条雪路
16时30分，国航浙江分公司的停机坪上突然多出了一支除雪大军，二百多个铁锹，在"除雪令"的紧急动员下，齐刷刷地往雪地里铲雪。由于除雪车不够用，为保航班优先，除雪工作只能由人工完成。"保证飞机安全突围，杀出一条雪路！"严寒挡不住豪情，在现场，国航浙江分公司总经理马崇贤、党委书记李发恒、副总经理李桂才等身先士卒，该公司办公室、计财部、人力资源部、党群工作部等机关干部全线出击，除雪工作忙得不亦乐乎。事实上，小规模的除雪已从13：00就开始了。正所谓"众人拾柴火焰高"，在两个多小时的时间里，一条百米长的雪路迅速得到延伸，趴在雪地里的飞机也终于"站"了起来，在这条迅速"开辟"的雪路上，飞机终于可以自由行走，翱翔天际了。
多方协调运力调配通宵飞行
"总部的A330到位了，A320、B738也即将到位！"晚上22时，接到总部电话的国航浙江分公司外场指挥室经理周俊峰的脸上泛起一阵兴奋的表情，这也让在场的所有人员欢呼雀跃。就在21点00分，考虑到补班压力太大，浙江分公司迅速作出决定，向总部寻求运力支援，在短短一个小时里，总部很快进行了飞机调配，三架次的飞机极大地缓解了分公司压力。"飞机有了，得马上通知旅客尽快成行！"于是，一直留守在岗位上的党群工作部人员迅速通过各种渠道，向各大地方媒体发布这一消息，10分钟后，包括7个省市级电视台和三个电台均以字幕或新闻播报的形式向社会进行了广泛发布。虽然已是子夜时分，但仍有大批旅客赶进机场乘坐航班，登机的一刹那，所有的旅客都满怀喜悦。而记者获悉，就在第一个长沙航班出港的前夕，由于地服人员人手过于紧张和通行速度缓慢，担任航班任务的乘务长周焱还专门跑到安检口，提醒旅客快速登机。
20时42分，第一架航班腾空而起。当晚，国航浙江分公司的航班在飞行部干部的带领下，通宵执行航班任务，到3日凌晨6点，进港航班达到17班，出港航班达到12班，广大飞行、乘务、地服、签派指挥和部分机关人员通宵达旦地工作，共运送旅客2500余名，而由于天气原因，有的机组甚至在外过夜达到7天之久。经过整整一天一夜的努力，国航浙江分公司出色地打好了防雪抗灾航班保障的第一仗。（尉国阳）
国航重庆分公司:多项举措应对雨雪灾害
面对雨雪灾害，国航重庆分公司紧急启动应急预案，上下共同努力，以多项有效举措确保春运安全。
据不完全统计，1月13日-2月2日，因雨雪灾害就造成国航重庆分公司直接延误91个航班，间接影响航班106个，取消37个，调整81个。其中，一架飞机被困长沙机场长达5天，运输保障面临巨大挑战。在这种情况下，为保证飞行安全，确保春运工作顺利进行，国航重庆分公司认真贯彻国务院、民航总局、国航股份等上级单位的有关要求，强化组织领导，成立了以分公司总经理龙强为组长的应对强降温降雪天气领导小组，加强监督、检查，做好严密防范工作，确保春运安全。
分公司：严防麻痹松懈，强化应急预案
首先，加强教育引导，防止麻痹松懈。由于重庆地区气候特点，多年来的"暖冬"气候非常容易对长期生活在重庆地区的飞行、机务等专业技术人员形成一个固有的工作标准和惯性的思维模式，对强降温降雪条件下的安全飞行往往容易造成重视不够，防范意识不足。对此，分公司要求各相关单位务必结合实际加强教育引导，加强学习培训，加强技术研究，并以此为基础抓好事关强降温降雪条件下的安全运行工作。
其次，加强监督检查，强化应急预案。一是航安部、运管部、生产指挥中心等职能部门加强了对生产现场的监督检查，重点关注起飞、放行等重点环节，对潜在安全隐患进行监控把关，增强事前预防力度。二是各单位严格遵守《应急处置程序》，做到责任明确、信息畅通、协作良好、处置有效。三是客舱、地服、综保等单位制定周密计划，在遇到紧急情况时，能够全力以赴搞好相应的服务、安抚、住宿以及车辆保障等工作。四是各相关单位认真安排了应急值班。加强了紧急情况处置准备工作，各生产单位和保障单位实施高级经理24小时不间断轮流值班值班和领导带班工作制度，做到"思想、精力、工作"三到位。五是各相关单位高度重视安全信息报告制度的落实。做到了有领导把关，有承办人员，有信息传递与反馈，有督促落实与跟踪。
再次，加强同机组的联系，在力所能及的范围内关心机组生活，周密安排相关保障工作，为机组提供最大限度的宽松环境。
维修基地：紧急启动《冰雪天气应急处置方案》
重庆维修基地制定并启动了《冰雪天气应急处置方案》，在人员方面，增加了人手投入到防冰除冰等各项工作中，并组织专门人员进行专项工作，以保障正常生产运行。在设备器材方面，增加投入，购买了共计40桶、每桶50公斤的除冰液及相关设施。在飞机放行方面，提高了放行标准，严把飞机放行关，对引擎系统、发动机系统、刹车系统等六大系统进行了严格的检查排故。在值班制度上，实行了双岗制，保证在24小时内，始终有领导在现场组织协调除冰工作。
没有除冰车的重庆维修基地，只能人工除冰。员工们早上5点多钟就赶到机坪，对准备起飞的飞机进行人工除冰。冬天的凌晨，天空飘着雨雪，空旷的机坪，气温在0度左右。只有一台升降车，远远不够需求。机务人站上高高的攀梯，一边将装满除冰液的喷雾剂涂上机身机翼，一边手拿拖把对冰块进行清除。还得防止梯阶打滑的危险。寒风挟裹着雨雪，和着机身上融化掉的冰水，渗进机务人的衣领、袖口，寒风吹来，冷得浸骨。双手被冻得通红，戴着手套也不管用。10人给一架飞机除冰，得花上1小时，而每天除冰达20次，通宵奋战更是是家常便饭。对此，民航西南管理局领导给予了充分肯定。
生产指挥中心：把握大局保障有序，老同志高风亮节
恶劣天气打乱了正常的飞行次序，给生产指挥中心带来了高强度的工作。生产指挥中心汇总了各单位的应急预案，以对全局有宏观把握，更好地起到协调指挥作用。
首先加强了对首次航班放行的监控。1月13日起实时监控防除冰情况，并对数据进行细致统计。每天9：00以前通报发布头天的生产情况，对各单位的生产安排起到了指导作用。
加强现场监察协调，与机务、签派保持密切联系。指挥中心的几位老同志，每天冒着严寒，坚持将放行单送往机上的机组人员。尽管他们平均离退休年龄不到三年，均动过大手术，身体状况并不好，但在这种特殊时刻，充分展现了老同志们高风亮节的风貌和高度的责任感。在现场生产的组织过程中，常由于机场资源紧张带来诸多矛盾，值班经理识大体顾大局，努力通过协调沟通解决问题，化解矛盾。
此外还参与了近期由机场组织的一次不正常航班保障演练，就飞机机械故障及大面积延误两种情况，从签转、赔偿、冲击安检口等方面进行了持续40分钟的模拟演练。通过实战，对预案进行检验完善和进一步总结优化。
生产指挥中心综合考虑各种方法应对，确保了以有序的工作，应对无序的现场。通过以上举措，航班执行情况良好，首班航班正常率及航站放行正常率都达到了国航下达的T2指标。
飞行部合理搭配机组，加强保障，确保飞行安全
近来由于天气原因造成的航班延误很多。最长的一次延误时间达到了5天。机组人员一方面面对着生活不便的困难，另一方面还得承受延误后旅客情绪激动带来的委屈，身心疲劳，精神压力大。
对此，飞行部调整了以往的值班制度，全部由部门主要领导值班，以加强组织监督力度和特殊情况的决策速度。另一方面增强机组搭配力量，通过短信平台向全体人员发布加强防除冰学习的通知。此外，他们还加强了对除/防冰程序的学习，加强了飞行人员网上准备和直接准备，加强了对飞机的航前检查，严把飞机放行关。同时，他们要求飞行员全面掌握起降机场气象标准，树立决断意识和复飞意识，确保飞行安全。
地面服务部：全员动员，全力做好延误服务
由于连续性的航班延误，地面服务部本已繁忙的春运工作可谓雪上加霜，为切实做好延误服务，地面服务部从高级经理开始长时间奋战在生产一线，许多员工连续48小时以上高强度工作，体力出现虚脱现象。
据不完全统计，截止到2月2日，地面服务部在春运和冰雪天气已经累计完成不正常服务旅客4000人次，发生不正常服务费用8万余元，由于工作主动抢前，没有在重庆机场发生任何旅客长时间滞留和群体事件。
客舱部：启动应急处置预案，体现超强执行力和奉献精神
面对因雨雪造成的大面积延误，客舱服务部突出一个"实"字，切实为乘务员做好生活服务和保障工作，为她们创造宽松的环境，启动紧急预案，梳理生产流程，加强服务保障，确保运输服务不因延误而降低质量。
首先，客舱部制定并启动《强降雨降雪天气的应急处置预案》。按照预案，客舱部成立生产控制小组、物资保障小组、现场监督小组和行政小组，分别负责紧急情况下的生产调度、物资供应、运行监督和后勤保障及思想政治工作。实行领导值班双岗制，突出了预案的可执行和可操作性。
其次，进一步梳理生产流程，避免忙中出错。实行了调度员日常工作检查单制度，并实行双岗复核制，完善了生产派遣日志的台账化，严格交接班审核检查制度。
第三，严格执行客舱部春运工作应急预案。在大面积航班延误出现时，由部门04值班领导组成临时指挥小组，紧急启动应急预案，并按预案规定流程运行，确保了生产有序进行。
第四，做细做透思想政治工作。客舱部针对大面积延误时间长、加班任务多导致人员紧张而不得不在多个航班上实行人员最低配置等特殊情况，通过打电话、发短信等形式，把思想政治工作做到了延误航班上。做好乘务员宿舍的供暖等系列保障工作，尽可能为她们创造宽松环境。而广大乘务员也表现出了高度的责任感和职业精神。她们有的在外延误长达6天而没有丝毫抱怨，有的面对旅客的辱骂把委屈藏在心里继续笑脸服务，她们克服了种种常人难以想象的困难，体现出了超强的执行力和奉献精神。在连续20多天的大面积延误中，没有发生一起投诉。
重庆营业部：努力克服苦难，全力接送滞留旅客
长时间的航班延误对重庆营业部的运力安排产生了巨大的挑战。对此，营业部采取了两大项措施。
首先，从组织层面予以高度关注。一是密切关注华东、华中以及中南地区的天气情况，及早调整运力。二是同各分公司保障单位、航务管理中心、各地区营业部保持密切联系，及时发布信息，统筹安排运力。三是实行所有领导手机值班制度，手机必须保持24小时开机和畅通。
其次，重庆营业部针对天气原因在航班调整上采取了两项具体措施。一是根据天气情况和机场保障条件，及时取消了长沙的经停，而改为直飞。二是积极响应政府号召，在允许的范围内，紧急安排加班、补班，从1月2日至2月2日，重庆分公司已累计完成加班72班，调机9班，为响应各级领导号召，从1月31日至2月6日大年三十夜，每天紧急加班重庆至广州两班，加班深圳每天一班，共计42个班次。并且从国航总部临时调两架300多座的波音777大型客机分别从广州和深圳运送滞留旅客抵达重庆。在此次调机飞行中，国航没有虑经济效益，而将旅客利益置于首位。由于调机飞行重庆出发段空飞，总部运力也将从重庆空调回北京，国航将损失上百万元。（胡晓 王传亮）
国航贵州分公司：雪凝深处涌暖流
2月2日，尽管贵阳的气温还在零度左右，但是随着天气逐步晴好，从1月中旬至今持续了20来天的雪凝灾害性天气总算有了消退的迹象，那种脚踩冰块小心行走的日子总算要结束了。
现场航班生产也逐步恢复了正常。2月1日晚10点，笔者在候机楼看到，值机大厅已经是空空荡荡，几日前这里人山人海的"壮观"景象已不复存在，大厅里反复回响着的"我们抱歉地通知您，因本场天气原因不够飞行标准，您乘坐的航班不能按时起飞，起飞时间待定……"的广播不复存在，就像笔者刚刚经历了一场梦境。
然而对于国航贵州分公司的广大员工来说，这场梦魇般的五十年难得一见的雪凝天气却是如此的真实，它将大家的工作和生活弄得一团糟，让大家疲惫的身体在很多个寒冷的夜间无法入睡。但是，意志坚强的员工没有被这场梦魇吓倒，他们就像一颗顽强的树，尽管有时会被风吹弯，但是大风过后我们依然能够看见他们在昂首屹立。面对灾害性天气，他们表情刚毅，豪情满怀；面对旅客，他们笑靥如花，溢满关怀。
张毅就是他们中的一个。
2月2日早上9点，我拨通了张毅的电话，没想到此时他正躺在机场急救中心输液，铁打的人居然也累倒了。
当笔者见到张毅时，刚刚输完液的他声音沙哑，一副大病未愈的样子。张毅几天前就感觉身体不适，直到现场正常有序时，他才想起到医院检查身体，而此时他的体温已经窜到了39.5度，他终于病倒了。
张毅在人岗匹配中刚聘任上贵州分公司生产指挥中心指挥室经理，在这之前他担任地面服务协调经理。其他岗位的干部交接工作已经一月了，由于接任的地面服务协调经理在外地学习，使他还得继续做着地面服务协调的工作，并在此岗位上真实地感受了这场五十年不遇的雪凝天气对员工承受能力带来的严峻考验。
不过在这场灾害性天气面前，贵州分公司没有一个岗位会显得轻松。
张毅天天在候机楼、机坪跑上跑下，哪里有旅客不下飞机了，哪里有旅客强行冲登机口了，他都得赶过去，俨然是个"万能灭火器"，到哪里都能派上用场。
由于雪凝天气持续肆虐，机场频频关闭，旅客行程一误再误，部分失去耐心的旅客情绪往往会因某些不可抗拒的因素而火山般爆发，旅客做出过激的行为也在所难免。在这段时间中，让张毅感受颇深的旅客占机行为有三次。
一天晚上，一架计划飞上海的航班在除冰过程中机场宣布关闭，航班被迫取消，坐在飞机上的117名旅客谁都不愿意下来，声称要一直坐到航班起飞。张毅得到消息后，立即向远机位跑去。此时天寒地冻，机坪上已经结上了厚厚的冰，一不留神张毅"哧溜"一声滑倒在地，结结实实地摔了一跤。他马上爬了起来，快步跑上了飞机。他真诚地向旅客表示了歉意，并告诉旅客，机场已经关闭，外面路面已经开始结冰，如果不马上赶到宾馆，道路一旦再封闭，那么只能留在候机楼里过夜了。在这样特殊的天气中，其他航空公司的旅客在候机楼过夜的事情时有发生，这些旅客晚上能否得到好好的休息牵动着张毅的心。张毅晓之以理、动之以情的劝说，终于感动了旅客，大家在占机三十分钟后离开了飞机。
不过现场的解释劝说工作不总是一帆风顺的。有的事情处理起来不仅伤脑筋，而且体力也消耗不起。一天晚上，有个航班的旅客在飞机上等候除冰的过程中，机场又宣布关闭，有部分旅客无论如何也不下飞机。张毅从11点就上飞机做旅客的工作，一直做到了次日凌晨4点钟。等他下飞机的时候，嗓子是火烧火燎，连话都说不出来了。
在笔者简短的采访中，张毅一直咳嗽个不停。他说，昨天他输完液，沉沉地睡了一觉，这是十多天来，他睡得最踏实最香甜的一次。
除张毅外，灾害性天气期间，一直连续坚守在生产现场的还有袁海、李孝斌、黄伟敬、向艳、陆萍、查国松、周学科、阮娟、唐娟、刘佳、付淑明、何颖、李强、杨翼丞等众多员工。他们有的是生产一线的员工，也有源源不断地赶来支援现场工作的各机关部室的员工。
这二十多名员工来到候机楼，尽心尽力地协助机场地面代理做好各项服务工作。他们一扎进候机楼拥挤的人群，就像一滴水融入了大海，瞬间被焦急、忧虑的旅客们包围。尽管他们在数千名滞留的旅客面前，显得过于渺小，但是他们仍然拖着疲惫的身体各尽所能地恢复着现场秩序。
由于取消的航班太多，旅客持有的登机牌上已经无法标注出登机口，乘坐一个航班的旅客有可能分布在候机楼的各个角落。为了让旅客及时登机，他们举着6个喇叭到旅客可能去的场所，扯着嗓子喊。为了快速疏导航班取消的旅客，他们专门安排三个人去"抢占"贵阳机场的大巴……
在现场频繁穿梭的员工，有不少身材娇小的女员工，她们的内心也有柔弱的一面。她们在航班生产短暂的间隙中，看到电力工人艰难地抢修电力设施并有人英勇殉职的消息时，也会热泪涌动。但是她们在高强度的工作中表现出来的顽强让人不得不刮目相看。陆萍因不断做旅客的解释说服工作，腮帮肿得老高，疼痛难忍。可是她输完液后，又赶回了现场。她久未相聚的父母特意从四川老家赶来探望，也抽不出时间来陪伴父母。向艳感冒了，也是轻伤不下火线，在现场岗位上坚持了十多天。
雪凝天气中的生产现场，在繁琐而忙碌的工作中，这些可敬可爱的员工几乎每个人都有着让人感动的故事。罗金松用了一天一夜的时间从遵义赶回贵阳上班，而这段路在正常情况下只需4个小时，他在结冰的路面上仅步行就用了10多个小时时间。黄伟敬在路面结冰非常湿滑的情况下顶着寒风，经常奔走于售票分处、候机楼和指挥室，及时了解航班的调整情况以便调整销售政策。几天下来，染上了风寒，咽喉痛得连发声都异常困难。高璐、张卓婧、徐燕、付淑明、朱宏这五位年轻的母亲，她们的小孩都只有一两岁，她们仍然坚持在现场，抽不出时间回去照顾。
其实在大灾之下的贵阳，此时员工们的家中，每家都有本难念的经，市区持续的停水停电，让家家都有一大堆难题亟待解决。如老人小孩的取暖问题无法解决，有的家里开不了伙，只能天天在外面饭馆找饭……而大家却一心扑在现场，想方设法缓解现场的各种难题，舍了小家顾大家。
生产指挥中心黄帝荣经理这样说自己的员工：让他们回去休息，真是赶也赶不走。最后在黄经理的"强制休息令"下，有少数员工回去休息了，不过这种休息也仅是走个形式，敷衍一下。他们回家冲个澡、换换衣服，不到晚上又赶了过来，并坚持在机场过夜。拿他们的话说就是，现场太需要人手了，多一个人就多一份解决困难的力量。是啊，心里装着繁忙的现场以及牵挂着众多滞留的旅客，就是让他们好好睡觉，他们也睡不踏实。
就在雪凝肆虐的近二十天时间里，有不少员工长期在机场过夜，现场成了他们的家。
如今航班生产现场已经恢复了有序状态。刚刚从严峻考验中走出来的员工，脸上仍然洋溢着自信的表情和暖暖的微笑，继续奋战在自己的工作岗位上。（彭平 李婷）
国航长沙营业部: 风雪中我们在一起
正值“春运”的高峰时节，恶劣的天气造成机场跑道和机坪道面结冰、停场飞机机身结冰。长沙黄花国际机场更是受灾最严重的机场之一，到2月3日，在历时22天的冰雪天气里，机场被迫数度关闭，20多架飞机被困机场，最多单日滞留旅客达1.1万人，整个湖南民航经受了通航以来最严峻的考验，给旅客的出行带来了极大的影响。面对前所未有的困难，国航长沙营业部的全体员工战斗在一起，吃住在一起，与旅客在一起……共同面对灾情和困难，一幕幕难忘感人的场景在候机楼里上演。
风雪来势凶猛紧急部署面对灾情
遭遇湖南1954年以来罕见的冰冻天气，从1月14日到2月2日，国航经长沙的202个航班共有83架航班取消，90%以上航班不正常。从1月13日起国航长沙营业部紧急启动了《国航长沙营业部航班保障紧急预案》，全体营业部领导和员工24小时待命，保持通讯畅通；售票处工作人员及时利用国航网站的短信平台向旅客发出航班情况通告，与航站现场工作人员及时联动保障好旅客的退票和改签工作，以及滞留机场旅客的安置安抚工作；销售部门及时做好后续航班的座位保护工作；航站工作人员及时向公司签派部门提出航线变更和补班航班时间等方面的合理化建议，协助机场等相关部门做好旅客的后续工作。严格执行紧急预案工作流程，确保工作链条完整，根据实际情况成立了紧急航班保障工作小组：其中有机组服务组、航班保障组、旅客服务组、销售服务组和后勤服务组，由营业部领导亲自指挥各个小组之间的相互协助，进一步提高整个团队的快速反应和处理问题能力。一场从上至下的抗击灾害、服务旅客的战斗已经打响！
风雪无情人有情危难之中我们在一起
由于此次恶劣天气持续的时间特别长，有点出乎大家之所料，黄花机场几乎是连续3天关闭。据机场统计，从1月13日到30日一共有475个航班需要除冰，飞机除冰量和跑道除冰量是机场通航18以来总和的5倍多！冰雪天气造成了大量的航班延误和取消，在最严重时机场候机大厅滞留了近万名旅客，给黄花机场的地面服务部门的工作带来了极限的挑战！整个大厅是人头攒动、声音嘈杂：
"我们什么时候可以走？！"
"我的机票到哪里改签？！"
"我们在这里等了几天了啊……！"
到25日长沙机场的状况更加严重起来，当天两次宣布机场关闭，造成国航的航班全部取消，机场一共有6000多名旅客滞留机场，其中由于种种原因，还有近千旅客就在候机大厅里过夜。虽然是由于天气原因，但是由于长时间的延误，有的旅客已经十分不耐烦了：
"今天走也得走！不走也得走！你们机场碰到雪就飞不了，那北方的机场就不要用了？！"好多旅客生气地发着牢骚，因为他还不明白这次天气的恶劣程度。
"我们要回家！我们要回家！"还有很多旅客在大厅"游行示威"喊着口号。
还有的旅客甚至发声了一些冲击安检通道和登机口、辱骂和殴打工作人员等过激行为，机场方不得不紧急协调机场公安局和长沙武警支队抽调警力来维持秩序。因为大雪，黄花机场周边交通几乎瘫痪，整个空港成为了一个人满为患的孤岛……
在这种危机关头，正是我国航长沙营业部的全体员工展示国航倡导的"四心"服务理念的最好时刻：他们根据公司的要求和营业部领导的指示，在这种特殊的时刻，他们的首要任务就是："照顾好每一位国航旅客，将旅客的需求放在第一位，让他们知道在危难时刻，我们和他们风雨同在！"他们是这样说的，也是这样做的，从25日起，营业部全体工作人员都停止了正常休息全部上生产一线服务旅客。持续时间达半个多月的恶劣天气真的把所有人都推到了崩溃的边缘：候机大厅已经不是往日整洁有序的大厅了，对躺在地上的旅客好像已经习惯、抽烟的、打牌的旅客好象十分正常、抱小孩的母亲吃力地抱着小孩和衣而睡着了、还有的实在没有办法就将行李车放倒成为睡觉的"床"、值机的柜台成为了他们发泄不满的对象，不时排得山响……每位旅客都急于离开这个困了他们很久的地方。
旅客急需的，就是国航长沙营业部急于解决的，首先机组服务组以最快的速度安排好我们的机组人员休息，在房源紧张的情况下就近在机场宾馆争取到了房间供机组休息，避免了因机组休息时间不够而导致航班时间往后推，这也是我们争取为旅客减少损失的方法；航班保障组以最快的速度保障航班的过站时间所需最短，将航班延误的时间减到最少；旅客服务组及时向旅客做好各种信息传达和解释工作，延误航班旅客的后续安置、协助机场客运值机工作人员及时为旅客办理各种特殊情况下的登机手续；销售服务组带着手提电脑直接到现场为旅客办理买票、退票和改签手续，他们的到来为旅客节省了很多烦琐的步骤；后勤服务组为我们各个组的成员提供后勤保障以及一些特殊旅客的服务工作（如老弱病残及无人陪小孩），由于分工明确、指挥有方，国航工作人员在这段时间的表现取得了看得见的成效：在整个航班不正常期间，国航的旅客没有发生一起冲击道口、殴打工作人员的恶性事件、没有一起旅客的有效投诉事件！对此机场的相关部门都觉得国航是做得最棒的，是其他驻场航空公司的典范！
国航人真情打动着旅客：有位外航旅客身上所有钱都用光了，营业部同志想尽办法替她改签到国航航班上，她感激地跪下了；当航班坐满的情况下，营业部又争取机组的理解，将机组座位全部让给两位滞留在机场几天的老人；在运力紧张的情况下，营业部还努力争取到一个加班飞机，旅客得知后欢呼雀跃……
2月3日后，由于天气好转，黄花国际机场逐渐转为正常了，这场抗冰雪、保航班的战斗已经基本结束，它的背后是全体国航长沙航站的领导和员工付出的巨大努力和牺牲，航站值班领导更是从1月13日起连续工作到2月2日，每天工作近20小时，累了就在沙发上靠一下，饿了就吃饼干和方便面，整个人都变得憔悴不堪瘦了一大圈，在办公室到处可以看到熬红了眼和声音沙哑的工作人员。国航长沙营业部的努力，得到了旅客、机场和其他公司的认可。（黄斌）
国航地面服务部：春运救灾两不误
针对今年特殊的"春运"形势，国航地服采取多项措施，为雪患中的"春运"保驾护航。首先，认真落实保障方案和应急措施，多方筹措，保证"春运"正常有序进行，突出强调航空安全。在天气异常、运力受影响、大批旅客改乘飞机返乡等情况下，国航地服牢牢把握航空运输安全、毫不动摇地坚持安全第一的思想。其次，国航地服号召全体员工，在特殊时期更要注重服务品质的提升，更要注意旅客的需求，更要以高度的责任感和荣誉感去服务春运中的旅客，尽全力保障旅客的回家旅途；更要关注不正常航班旅客的滞留情况，通过提供优质服务来缓解部分旅客的急躁情绪。
为了做好"春运"期间的服务保障工作，地服国内值机将柜台开放时间提前到早晨5点，开设了"送奥运建设者回家专柜"与"急客专柜"，方便参与首都奥运建设的农民工兄弟、晚到旅客、特殊情况旅客及时办理乘机手续，同时国内值机与机场安检部门协调开通了晚到旅客的快速安检通道，为急客快速通过安检提供便利；配载中心为了保障旅客行李随机抵达，把部分货物拉下，即使经济上受到损失也要保证旅客行李及时抵达目的地；受天气、进港航班晚到等因素影响，不正常行李增多，行李查询部门员工全天24小时不间断工作，彻夜忙碌帮助旅客查询行李，保证受风雪影响的不正常行李尽快送到旅客手中；受雪灾影响，大批旅客改购机票返家过年,导致多条航线机票吃紧，国内售票在票源紧张的情况下，利用订票系统可利用的座位，协助旅客查找剩余座位，以求使更多的旅客乘机回家过年；所有飞往受灾地区的航班在改签其他航班时均免收改签费。
为了保障春运航班正常，地服相关部门的员工夜以继日，尽最大限度保障"春运"，保障航班正点。摆渡车司机，连续作战，奔波在候机楼和远机位之间，为了保障航班正常，吃饭的时间都顾不上；地服所有岗位领导干部都采取了"双岗制"，加大对"春运"的指挥工作，全部深入到一线现场指挥"春运"，截至目前，国航春运正紧张有序中全面展开。
"春运"前10天，国航的平均客座率达到90%以上，2月1日以来，国内出发客座率突破95%，2月4日当天国内出发的151个航班共计27289个座位几乎全部售出，客座率接近100%……风雪无情人有情，关键时刻见真情，"春运"开始以来，为了应对南方的雪情，国航在保障春运的同时，集中运力，为受灾地区抢运大批救灾物资；同时针对大批旅客涌向机场的严峻形势，国航地服喊出了"顺畅运送更多旅客回家过年"、"阳光北京助风雪南方"等感人至深的口号，大批家在外地的员工放弃了回家与亲人团聚的机会，坚守岗位，全力以赴，应对今年特殊的春运，以期让更多的旅客搭乘国航航班，踏上返乡的旅途。从1月23日到2月1日的春运前10天，仅首都机场的国航进出港航班就达到了5000余班次，进出港旅客总数达到了555941人次，比去年同期增长了6.1%。（王兴菜）
