中国民航报、中国民航新闻信息网　记者孟进 柏蓓 通讯员 孙雪珍报道：暴雪过后的上海虹桥、浦东机场所有停场飞机都必须经过除冰雪后才能放飞，在最顺利的情况下，每架飞机平均除冰时间20分钟，加上飞机排队等候，航班至少延误1至2小时。在这种条件下，春秋航空的同志们开动脑筋，通过合理调度航班，巧妙地躲避风雪带来的麻烦，尽快促成旅客成行。

　　按国际民航的权威统计，首发航班延误1分钟，通过滚雪球效应，最后的航班至少延误7分钟。想到航班除冰造成出港积压又会造成进港流控。春秋航空决定，将飞机放在外站，早晨回到上海下客载客后就起飞，这样既可以避免深夜机场积雪备降的风险，又可以避免排队等候除雪。

　　不同意见认为，如果飞机停在外站次日飞不进港该怎么办？春秋运控部员工、董事长王正华和CEO等均参与到讨论中。各方拿出上海和相关外站的航空气象预报，机场保障能力资料，并广泛征求外站营业部的意见，咨询当地房车餐的掌握情况，并向上海机场指挥处了解晚上航班停场情况等信息。

　　最后，经过多方论证，在切实安排好旅客组织和服务的前提下，春秋航空决定在海口和三亚各放一架飞机过夜，并将降落航班的时间设置为07：00左右，充分利用了虹桥机场起降间隙时刻。驻留在海南过夜的9C8819、8826航班旅客也表示了充分的理解和配合。

　　2月2日凌晨，整夜的大雪使道路、机坪、停场飞机都积上了厚厚的冰雪。为了尽最大努力减少航班延误，同时也防止旅客登机时大滑跌倒。春秋航空安运部、质量部、培训部等科室的干部五点左右就纷纷赶到停机坪，与公司保障部员工一起冒着依然飞扬的雪花，用铁楸、大扫把等将旅客登机区域的积雪清除干净。在旅客摆渡车到达前，已经连续数日在机坪的董事长还亲自来回试走，确保旅客下车上梯不会滑倒。

　　事实证明了头一晚决策的英明。在运控部的巧妙调度和大家的齐心保障下，7时03分三亚航班降落，9时24分厦门航班起飞，短短2小时中春秋航空完成了接收2个航班进港，5个航班出港，平均延误时间不到1小时，创造了严重冰雪天气虹桥航班保障的又一个佳绩。