“人民航空为人民。作为一名共产党员、领导干部，在关键时候就是要冲在前面，随时准备为党和人民牺牲一切”。

近日，在民航中南局“不忘初心，牢记使命”主题教育学习中，时任民航中南局副局长、总飞行师梁世杰以亲身经历，讲述了所罗门撤侨、海峡两岸包机首航、利比亚撤侨、永暑礁试飞四次飞行。老党员的家国情怀，飞行员的使命担当，让中南民航人接受了一场震撼心灵的精神洗礼。

从1984年入党至今，梁世杰已有35年党龄，飞行30多年。作为一名老党员，他感触最深的是：在党的领导下，全党全国各族人民围绕共同的奋斗目标，集中各方面的力量，全国一盘棋、上下一条心，高效执行、有力推进，从而办成了一件件大事。

人民航空为人民。在国家使命面前，他勇挑重担，冲锋在前，肩负起一位老共产党员的责任与担当，彰显了中国民航人先锋本色。

2000年6月17日

目的地：巴布亚新几内亚

任务：所罗门撤侨

冲锋在前　勇于“逆行”

2000年6月17日下午，梁世杰突然接到通知，要求飞往澳大利亚东部巴布亚新几内亚莫尔斯比港，执行在所罗门事件中撤离中国侨胞的任务。

“这是中国民航首次派出先进客机，飞越万里，把身处水深火热中的海外侨胞接回祖国，显示了中国在维护海外国民以及华人安全方面的大国实力与自信。”梁世杰说。

“你们害怕吗？”起飞前，塔台突然在对讲机里问。所罗门群岛没有与中国建交，周边局势动荡，不确定因素太多，并且中国民航的飞机从未到过莫尔斯比港，航程充满未知。

“祖国需要就是使命，共产党员、领导干部在关键时候就要冲在前面，随时准备为党和人民牺牲一切。加油门，走！”当初入党的铮铮誓言，言犹在耳，梁世杰心中只有一个信念——坚决完成党和人民交给的任务。

6月18日零时，梁世杰机组在广州老白云机场准时起飞，向着大洋的彼岸“逆行”。此时正值6月，对流天气强，导致飞机绕飞，又几乎全程夜间飞行，加之山地机场，地形复杂……梁世杰眼中忽然涌现出刀光火影的真实感。这是战场，属于飞行员的战场。

最终，在国家的支持下，通过外交部的全力组织协调，梁世杰机组凭借精湛的飞行技术顺利落地。但由于当地不确定因素太多，形势瞬息万变，机组决定破例让116名侨胞先登机，再加油，以争取宝贵时间。飞机从落地到起飞全程只用了45分钟。

当飞机要进入中国香港管制区的时候，梁世杰难掩内心的激动，提笔写下了一段特别的广播词：“尊敬的各位侨胞、同胞们，我们的飞机马上进入祖国的领空，让我们举起双手高呼‘祖国万岁’……”广播还未结束，整个机舱便沸腾起来，掌声、欢呼声交织着，经久不息。

撤侨归来的梁世杰接受记者采访（林宇定/摄）

2005年1月29日

目的地：中国台北

任务：海峡两岸春节包机首航

翘首以盼　两岸同心

以前在中国大陆的台商春节回家，通常要绕道中国香港，路程远、时间长、费用高，实在不方便。2005年1月29日，根据海峡两岸春节包机协议，由国航、东航、南航等6家航空公司开始执行包机任务，这是大陆客机56年来首次直飞我国台北，为海峡两岸航空史翻开了新的一页。

“切实解决同胞出行难的问题，为海峡两岸同胞谋福祉，全心全意为人民服务，这次飞行任务光荣而又非凡。”梁世杰说。

当天，广州、台北机场都是大雾天气。当这架编号为B2055的波音777飞机到达中国台湾上空时，一直处于云中飞行的状态。“一想到我驾驶的飞机，将是56年来第一架降落台北的大陆民航客机，我就很激动。虽然受低能见度影响，但我还是努力做了个完美的落地动作……”梁世杰自豪地说。

最好的飞机、最精良的机组、最优秀的乘务员，一起一降，展示了中国民航过硬的飞行技术和一流的服务水平，飞出了中国民航人的精、气、神，也开启了海峡两岸人文、经贸良好互动交流的新篇章。

当飞机通过水门的迎接，到达指定停机位时，机场几百名接机者兴奋地挥手致意。“这是我最难忘的一次飞行，能够真切地感受到海峡两岸同胞的强烈期盼。目睹这一切，我十分自豪与荣幸。”梁世杰说。

2005年1月29日海峡两岸直航包机南航机组。

2011年2月26日

目的地：突尼斯杰尔巴岛

任务：利比亚撤侨

须臾不待　只争朝夕

2011年2月，中国民航派出了91架次飞机赴利比亚、突尼斯、希腊第6个国家执行利比亚撤侨任务。梁世杰此时已是民航中南局副局长、总飞行师。他决定再次带队，远征突尼斯杰尔巴岛。

“他们大部分是投身当地建设的中国工人，身处异国他乡，战火纷飞，生命和财产安全受到了严重威胁。但祖国始终牵挂着他们，为他们撑起了强有力的‘保护伞’。”梁世杰说。

2月26日中午，南航第一个撤侨航班CZ2001在广州白云机场准备就绪。因为是直飞突尼斯，必须得到飞越国的许可，但任务急、时间紧，报文一时半刻不能批下来。怎么办？梁世杰向南航提出一个大胆的建议：立即起飞，先短放行到乌鲁木齐，机组在飞行中等待二次放行的报文，这样就能为国家的撤侨行动节省大约五个半小时时间。

南航采纳了他的建议，飞机立即从广州飞向乌鲁木齐。“大约两小时后，我们收到了飞越许可，机组获得航路批准。于是我们以最大巡航速度前进。”梁世杰说。

历经13个小时的飞行，CZ2001在无数期待的目光中降落在杰尔巴岛机场。“我们一边加油一边自行安检，安排361名旅客登机”。梁世杰告诉记者，所有人都把自己当成一名战士，战斗已经打响。他们自我放行、自我决断，在完全没有支援的情况下，用快速过站的方式，在一个小时内完成了所有准备工作，飞机在确保安全的前提下正常起飞。

“尊敬的各位同胞，你们在利比亚危机中受苦了。面临战争威胁，祖国和人民是大家坚强的后盾，党中央、国务院派包机迎接各位回家！”梁世杰写下了这段激动人心的广播词。“祖国万岁！”整个客舱沸腾了，大家热泪盈眶，手中的国旗汇成了红色海洋。

同行的媒体记者记录下了一位旅客对机组说的话：“看到中国民航的飞机，就有了希望的曙光。上了南航的飞机，我才睡了十几天以来第一个踏实觉。感谢你们来接我们！”

梁世杰在驾驶舱内写广播词（石智龙/摄）　　 

坐上南航包机的同胞挥舞着国旗（石智龙/摄）

　　2016年1月6日

　　目的地：南海永暑礁

　　任务：永暑礁新建机场试飞

　　祖国庇佑　奋勇前行

2016年1月6日，南航、海航两架民航客机先后在南沙永暑礁新建机场试飞成功。这一天被载入了新中国民航史册。

在民航局的统一指挥下，中南局主导了永暑礁新建机场民航方面的各项工作。这项试飞任务意义重大，梁世杰责无旁贷，登上南航的飞机，坐镇指挥。

“南海岛礁建设是我们国家改革开放以来作出的重大战略决策，是在党的领导下集中力量办大事的体现。永暑礁从天上看非常壮观，那一刻你完全会被祖国的力量震撼到！”梁世杰说。

海口离永暑礁大约1500公里，航程约2个小时，要穿越5条通往东南亚的国际航路。“危险依旧存在，可我们并非孤立无援，从起飞到落地，始终有祖国强大的海陆空在全方位保障安全，大家都很有底气”。

最终，飞机顺利飞抵永暑礁上空。按照试飞要求，他们先做通场飞行，低空穿越整个机场，然后空中华丽转身反向着陆，在永暑礁崭新的跑道上，留下了中国民航的历史性印迹。

从万里撤侨到中国救援，从海峡两岸包机到永暑礁试飞，四次被载入中国民航史册的飞行，梁世杰一往无前，出色地完成了无数次重大民航运输保障任务。如今，青葱少年步入壮年，飞行小时超过20000小时，飞行员身份蝶变为民航西北地区管理局党委书记，变的是年岁、经历、岗位，不变的是那颗“人民航空为人民”的初心。

“只要国家和人民需要，无论何时、无论何地、无论何处，义不容辞，出发！”梁世杰的誓言铿锵有力，掷地有声。（《中国民航报》中国民航网 记者梁永军、冯智君）