中国民航网讯:9月3日,国际航空运输协会(IATA, 以下简称“国际航协”)2020年7月份全球航空客运定期数据显示,航空客运需求(按照收入客公里或RPKs计算)持续走低,同比2019年7月份下降79.8%,但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动,略好于6月份同比降幅(86.6%)。申根地区市场重新开放有助于提振欧洲的国际客运,但其他国际市场与6月相比变化不大。运力同比2019年下降70.1%,7月份载客率57.9%。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“7月份需求危机持续,几乎没有得到缓解。由于五分之四的航空旅客留在家中,航空业在很大程度上仍然处于瘫痪状态。政府重新开放边境后又关闭,或者取消隔离措施后又重新实施,许多消费者因缺乏信心无法制定旅行计划,航空公司也无法重新制定飞行计划。”
全球航空客运市场——2020年7月份
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全球市场
份额占比
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2020年7月(同比变化率)
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收入客公里
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可用座公里
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载客率同比变化率
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载客率
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整体市场
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100.0%
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-79.8%
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-70.1%
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-27.7%
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57.9%
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非洲
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2.1%
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-93.7%
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-84.3%
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-43.4%
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29.6%
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亚太
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34.6%
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-72.2%
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-64.9%
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-17.2%
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65.7%
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欧洲
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26.8%
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-81.3%
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-72.7%
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-28.1%
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60.9%
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拉美
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5.1%
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-87.5%
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-83.2%
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-22.0%
|
63.1%
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中东
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9.1%
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-92.5%
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-84.7%
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-41.7%
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39.6%
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北美
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22.3%
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-80.6%
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-63.9%
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-41.0%
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47.6%
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国际客运市场
与2019年7月份相比,今年7月份国际客运需求暴降91.9%,比6月份降幅(96.8%)略有改善。运力骤降85.2%,载客率下降38.9个百分点,降至46.4%。
- 欧洲航空公司7月份客运需求与去年同期相比下降87.1%,比6月份(同比下降96.7%)有所改善,申根地区旅行限制有所放松。运力下降79.2%,载客率下降33.8个百分点,降至55.1%。
- 亚太航空公司7月份客运量与去年同期相比狂泻96.5%,与6月份跌幅(97.1%)基本持平,跌幅为各地区之最。运力下降91.7%,载客率下降47.3个百分点,降至35.3%。
- 中东航空公司7月份客运量下跌93.3%,6月份跌幅96.1%。运力下降85.6%,载客率下降43.4个百分点,降至38.0%。
- 北美航空公司7月份客运量暴跌94.5%,比6月份跌幅(97.1%)略有改善。运力下降86.1%,载客率下降53.0个百分点,降至35.0%,居各地区第二位。
- 拉美航空公司7月份客运需求与去年同期相比下跌95.0%,6月份下跌96.6%。运力下降92.6%,载客率下降27.1个百分点,降至58.4%,居各地区之首。
- 非洲航空公司7月份客运量下降94.6%,比6月份(下降97.8%)有所改善。运力下降84.6%,载客率下降47.1个百分点,降至25.4%,为地区最低。
国内客运市场
7月份国内客运量下降57.5%。与6月份(下降68%)相比有所改善。国内运力下降42.2%,载客率下降22.9个百分点,降至63.3%。
国内航空客运市场——2020年7月份
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全球市场
份额占比
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2020年7月(同比变化率)
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收入客公里
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可用座公里
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载客率同比变化率
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载客率
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国内市场
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36.2%
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-57.5%
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-42.2%
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-22.9%
|
63.3%
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澳大利亚
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0.8%
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-90.0%
|
-82.8%
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-34.7%
|
48.5%
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巴西
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1.1%
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-77.7%
|
-74.9%
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-9.5%
|
75.2%
|
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中国
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9.8%
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-28.4%
|
-18.3%
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-10.5%
|
74.4%
|
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日本
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1.1%
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-65.2%
|
-44.0%
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-27.2%
|
44.6%
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俄联邦
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1.5%
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-17.7%
|
-0.8%
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-15.7%
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76.5%
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美国
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14.0%
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-72.6%
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-50.7%
|
-39.7%
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49.6%
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- 中国航空公司客运量同比2019年7月下降28.4%。由于局地出现新的疫情,6月份复苏速度略有放缓,但7月中旬开始恢复。
- 俄罗斯航空公司7月份国内客运量下降17.7%,与6月份(下降58%)相比有了显著的改善。国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。
全球航空货运需求稳定 运力持续紧缩
7月份全球航空货运需求稳定,但低于2019年水平。虽然每个月都在逐步改善,但速度比传统参数预期迟缓。
- 7月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算,或“CTKs”)同比下降13.5%(国际市场下降15.5%)。与6月份降幅(16.6%)相比,温和改善。经季节性调整,7月份需求环比增长2.6%。
- 7月份,货运运力(按照可用货运吨公里计算,或“ACTKs”)同比去年下降31.2%(国际市场下降32.9%)。与6月份降幅(33.4%)相比略有改善。
- 受新冠肺炎疫情危机影响,大部分客机停运,7月份,国际航空货运腹舱运力同比去年下降70.5%。全货机使用率提高,运力增长28.8%,可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。
- 7月经济继续复苏,制造业出口订单的采购经理人指数(PMI)如下:
o 新出口订单比6月份上升3.5个百分点,自4月份以来上升19.8个百分点
o 全球制造业产出指数回到50以上,与产出环比增长率一致
航空货运市场——2020年7月份
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全球市场
份额占比
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2020年7月(同比变化率)
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货运吨公里
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可用货运吨公里
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载货率同比变化率
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载货率
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整体市场
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100.0%
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-13.5%
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-31.2%
|
11.5%
|
56.4%
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非洲
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1.8%
|
-4.0%
|
-35.0%
|
15.8%
|
48.9%
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亚太
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34.5%
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-17.7%
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-33.2%
|
12.0%
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63.9%
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欧洲
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23.6%
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-22.0%
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-36.5%
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11.0%
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59.4%
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拉美
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2.8%
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-33.2%
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-49.2%
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11.1%
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46.4%
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中东
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13.0%
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-14.9%
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-27.3%
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7.7%
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53.0%
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北美
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24.3%
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2.9%
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-24.4%
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13.4%
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50.6%
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德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。如果边境继续关闭,旅行受到限制,客运航班继续停飞,航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”
7月份各区域表现
- 亚太航空公司与去年同期相比,2020年7月份,国际航空货运需求下降15.3%。5月份需求强劲复苏,经季节性调整后的货运需求环比增长有所放缓。国际运力下降32.0%。
- 北美航空公司7月份国际货运需求同比下降5.4%,降幅为个位数。部分原因是由于跨太平洋、亚洲至北美航线需求强劲,电子商务对亚洲制造产品的需求。国际运力下降30.9%。
- 欧洲航空公司7月份国际货运量下降22.4%。与6月份(下降27.6%)相比略有改善。该地区大多数主要贸易通道需求仍然疲软。欧洲至亚洲市场7月份需求同比下降20%。国际运力下降37.4%。
- 中东航空公司7月份国际货运量同比下降14.9%,与6月份(下降19%)相比有所改善。经季节性调整后,7月份需求环比增长7.2%,是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%,在所有地区中表现最佳。
- 拉美航空公司7月份国际需求同比下降32.1%,降幅高于6月份(28.6%)。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封锁措施,新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来,拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。
- 非洲航空公司7月份需求下降3.0%。与6月份(下降3.8%)相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。
编者注释:
- 国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司,其定期国际航班客运量占全球的82%。