虽然“空中的士”背后的技术支持主要来自欧洲，但是受限于当地的监管法律法规，它的首次亮相将在亚洲。

来自德国的载人电动飞机品牌Volocopter已于2017年在阿联酋迪拜展示了世界首架“空中的士”，并计划于今年在新加坡开通试飞航班。

此外，来自奥地利的飞机内饰供应商FACC品牌（菲舍尔未来先进复合材料公司）将在明年与中国的亿航（EHang）智能飞机合作生产数百架无人驾驶的“空中的士”。

目前，大部分“空中的士”的项目都位于欧洲和北美，虽然许多国家希望将这种新技术尽快应用到实际服务中去，但实施过程还需有当地政府监管部门的支持。在亚洲，新加坡和阿联酋等国家对“空中的士”非常支持。

依托背后英特尔和戴姆勒两家公司的支持，Volocopter成为最先打开“空中的士”市场的公司。它在新加坡建造了价值170万美元，550平方米的飞机场（Vo?lo-Port）。Volocopter的首席执行官弗洛里安·路透表示，新加坡的公共设施相比其他城市对“空中的士”更友好便利。

FACC的首席执行官罗伯特·马赫特林格表示，FACC是空客公司以及波音公司的轻型符合材料供应商。他认为，“空中的士”的销售额将在10年内翻倍，达到22亿美元。

该公司将与中国广州的亿航公司合作，并帮助减轻亿航216型无人机15%的重量，以加快飞行速度和延长航程。明年底前，FACC位于奥地利的生产线将为亿航216生产首批300台的轻型复合材料。

目前，亿航216型的售价约为33万美元，能够以时速160公里持续飞行70公里。除了服务于城市班车外，216型无人机还可以载客，帮助海上石油运输，并在发生自然灾害时提供航班支援。

亿航已经用原型机飞行了7000个小时，该模型目前有几千个预订单，正计划与FACC合作在位于奥地利北部的林茨城进行试飞。

Volocopter将在新加坡同时测试飞行和地面操作，并验证其最新的具有18个旋翼的设计是否可行。像亿航的飞机一样，Volocop?ter也可以用自动飞行模式运载2名乘客。

全球范围内，有超过100个电动飞机项目正在研发中。另一个较为出色的品牌是位于德国慕尼黑附近的Lilium，由腾讯等公司投资。与Volocopter、FACC不同，Lilium没有在亚洲试飞，而是在美国迈阿密和瑞士日内瓦等城市进行试飞运行，其电动五座喷气飞机的最长航程可达300公里，即从纽约飞到波士顿，或者从法国飞到英国的距离。

Lilium飞机完全电动，是首款能够在悬浮模式和水平飞行间切换的飞机。采用双座设计，重量约600千克，拥有36台电动风扇发动机，起飞时可指向下方，飞行时可水平指向前方。 （《中国民航报》、中国民航网 通讯员方欣）