《中国民航报》、中国民航网 通讯员凯翔 报道:国际航空运输协会(IATA)行李部主管普莱斯(Andrew Price)日前表示,从2020年初开始,将在行李中广泛配备可以通过无线电波读取的射频识别(RFID)芯片,以减少航空公司因乘客行李丢失而造成的损失。普莱斯说:“我希望到2020年底,一半乘客的行李都配备RFID芯片。”
预计到2023年底,所有乘客的行李都将配备RFID芯片。国际航空运输协会的会员包括全球120个国家的约290家航空公司,这些航空公司的运力占全球空中交通运力的82%。
国际航空电讯集团的一份报告显示,2007年,每1000名乘客中出差错行李数量大约有18件。2017年,每1000名乘客中出差错的行李数量已经减少到6件。即便如此,出差错的行李在全球范围内仍多达2300万件。普莱斯说:“有了RFID芯片和我们的共同努力,这个数字可以再减少25%。”
截至目前,航空运输的行李都被贴上了一个带条形码的黏合标签,上面有航班号和目的地机场等信息。但是,这种行李标签很容易被损坏,而且需要直接扫码。
RFID芯片的天线可以与传统的条形码行李标签相结合。行李传送带、行李储藏室以及装卸行李的传送带配备的识别器可以自动记录行李的整个“旅程”。
“这项创新将使我们随时知道行李被运到了哪里。如果一件行李被运错了地方,我们可以及时发现并纠正,甚至在乘客对行李报失之前便已将其运到正确的机场。”普莱斯说,“这样可以减少丢失行李的数量。即便真的丢了,也会很快找回交还乘客。”
航空公司也可以让客户通过智能手机上的一个应用程序追踪行李。美国达美航空率先采用了RFID芯片技术。从长远来看,重复使用RFID芯片是可以想象的,乘客可以在家中就为行李配备RFID芯片。
为了在全球范围内读取和交换RFID芯片的数据,机场和航空公司需要进行投资。国际航空运输协会估计,使用RFID芯片,7年内可以节省开支38亿美元。
采用RFID芯片技术之后,一方面可以减少行李丢失的数量;另一方面,RFID芯片数据可以显示行李运输中的不足之处。汉莎航空公司发言人桑德拉·克拉夫特(Sandra Kraft)说:“汉莎航空一直在不断改进。RFID芯片可以作为一项辅助的技术,但不是唯一可行的技术。作为国际航空运输协会的一员,汉莎航空也参与了将RFID芯片用于行李运输的调研。”