汉莎航空集团亚太区销售副总裁Dieter Vranckx（右二）、汉莎航空集团大中华区高级销售总监魏力（右一）、与去哪儿网机票事业部CEO刘连春（左二）、国际机票总经理孙国辉（左一）共同推动象征着双方合作的飞机操纵杆

“以往，我们提供给旅客的选择有限，只是销售机票。但是现在通过与中国电商和在线旅游商（OTA）合作，我们提供的服务可以是无限的。”日前，汉莎航空集团亚太区销售副总裁Dieter Vranckx在接受《中国民航报》、中国民航网记者专访时开门见山。

开启直连合作

10月24日，汉莎航空集团宣布与阿里巴巴集团旗下旅行平台飞猪签署战略合作协议，并同步上线汉莎航空集团飞猪官方旗舰店。从此，乘客在飞猪旗舰店上购买德国汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空机票可享受与汉莎官网同价同权。

11月1日，汉莎航空集团与去哪儿网于北京签署战略合作协议，并将于几周内上线汉莎航空集团去哪儿网官方旗舰店。通过此次战略合作，旅客未来在去哪儿网旗舰店上购买德国汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空机票可享受与汉莎官网同价同权，包括在线购买行李额、选择餐食、甚至能直观体验座位间距，使出行更有保障更放心。

“时代发生了变化。中国市场对我们来说，非常重要。在中国，我们需要借助更多的合作伙伴强大的技术实力，拓宽我们的视野，更多的介入到旅客的整个旅程，而不仅仅是销售机票。”据Dieter Vranckx介绍，汉莎航空集团此次选择与去哪儿网合作，主要是看中了对方强大的搜索引擎实力和目标群体主要是年轻一代旅客。

“现在，我们通过与去哪儿网开启的直连业务合作，能为旅客提供更多的选择，包括接送机服务，机场休息室、使用机上wifi优惠券等。而这些增值服务也是年轻一代旅客所看重的。通过设立这些网上商城，拓宽了我们的销售渠道。”Dieter Vranckx指出。

现在，汉莎大中华区的运营收入占据亚太区运营总收入比例超过35%。据汉莎航空集团大中华区高级销售总监魏力介绍，汉莎通过自己的网站和APP直销份额也在不断上升。

其实，不仅是汉莎，随着中国电商和OTA近年来的蓬勃发展，众多在华运营航线的外国航空公司在网上开店蔚然成风。例如去年2月，法荷航飞猪网上旗舰店上线；今年2月14日，大韩航空途牛旅游网旗舰店上线。同月，阿提哈德航空和芬兰航空也在飞猪开设官方旗舰店等。10月26日，芬航与京东签约，明年年初网上旗舰店正式上线。

数字化战略无处不在

汉莎航空集团亚太区销售副总裁Dieter Vranckx与汉莎航空、瑞士航空和奥地利航空空乘合影

实际上，汉莎聚焦数字化战略并非只是在中国。“我们致力成为领先的数字化集团，数字化是今年集团的首要议程。”Dieter Vranckx透露。

在他看来，第四次工业革命已经到来，汉莎正在紧抓住科技发展的机遇，为旅客提供更多的创新服务。

为此，汉莎航空集团计划在2020年之前，投资5亿欧元实行数字化战略，开展各种创新，主要包括：1.在明年年底之前，将集团旗下的汉莎航空、奥地利航空和瑞士航空各自的网站都统一整合成一个网站，这将是一个里程碑式的事件；

2，将人工智能技术应用于旅客整个旅程之中。汉莎现在已经在国外社交媒体脸谱上提供智能机器人客服服务。同时，还将充分利用汉莎航空集团的APP，提升旅客整个行程的出行效率，使旅客更加方便快捷；

3，汉莎航空集团已经在柏林建立了创新枢纽，密切关注未来长期发展趋势，在网站、网络值机等方面进行创新。

与此同时，除了航空客运业务之外，汉莎的数字化战略还会应用到航空配餐、货运、航空技术等领域。“例如，当旅客拿到机上食品时，可以扫一下里面的条形码，这样就能显示这个食品的所含成分，包括有多少蛋白质和碳水化合物等。”Dieter Vranckx表示。

中国市场：升级新机型和复航沈阳航线

除了实行数字化战略之外，汉莎还在中国加大了投入和实行服务升级。从10月31日开始，该公司用最新接收的空客A350-900飞机执飞北京至慕尼黑航线，这架空客A350-900每周执飞4班。北京由此成为继香港之后汉莎A350执飞的的第二个中国目的地。

汉莎空客A350

“我们选择使用空客A350-900这款新机型执飞北京至慕尼黑航线，显示了我们对中国市场的重视和承诺。”Dieter Vranckx表示。除了北京航线外，，汉莎已经使用A350-900运营慕尼黑飞往波士顿（美国）、德里（印度）和孟买（印度）的航线。接下来，该公司还将于今年12月使用A350-900执飞东京航线，明年3月执飞新加坡航线。

值得一提的是，据他介绍，汉莎的空客A350-900不仅燃油效率更高，更环保和噪音更小，而且使用了高新技术，让旅客可以用ipad与机上娱乐系统进行连接，这样进一步方便旅客使用机上娱乐系统。

现在，在中国市场，汉莎航空集团每周提供75架航班，目前在北京、上海、南京、青岛、香港等5个中国城市开通了直飞欧洲航线，飞往超过170个欧洲目的地，连接中国和欧洲。汉莎还计划明年夏季重新恢复沈阳航线。该公司曾于2016年10月停飞这条航线。魏力坦言：“中国的二线城市在国外的知名度一般，这的确会给运营带来一定的挑战。但汉莎选择复航沈阳航线，还是显示出了对二线城市航线的信心。”

在开拓中国市场时，与中国合作伙伴的合作也必不可少。去年9月，汉莎航空集团与中国国航在北京签署了合作协议。作为联营合作的内容之一，两家航空集团将联合运营欧洲与中国之间的重要航线。根据协议，双方的航线联营已于2017年夏季时刻表正式实施。

魏力透露，现在两家航空公司正在就企业客户合同进行整合，并且各自的销售团队、收益管理团队、网络规划团队不断密切合作，以确保旅客能够享受无缝连接的长途旅行服务。“例如，现在旅客可以在我们两家公司上的网站办理部分航线在线值机。国航的旅客可以在我们的网站上办理值机，我们的旅客也可以在国航网站上办理值机，而这只是开始。”魏力笑言。（《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝）