《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪报道：近日，国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在北京媒体见面会上充分肯定了中国民航业取得的成就，并表示，到2024年，中国将取代美国成为全球最大的航空客运市场。目前，IATA正在与中国民航合作，以减少航班延误和推动中国民航在单一订单、起降时刻分配等方面采用全球统一的标准。

朱尼亚克表示，中国民航业的发展令人瞩目。在安全方面，2011年~2016年上半年，包括中国在内的北亚地区事故率全球最低（含所有机型）。从旅客数量来看，中国的航空公司和机场已挺进全球十强。IATA预计，到2024年，中国将取代美国成为全球最大航空客运市场；到2035年，中国旅客数量将达到13亿人次。包括北京新机场在内的基础设施投资，将确保机场容量能够满足持续攀升的客运量需求。

IATA北亚区副总裁、驻中国首席代表张保建表示，2016年，中国赴美国、日本的旅客数量在历史上首次超过了对方国家来中国的旅客数量，这种变化是不可逆转的，未来的发展还会越来越快。中国目前通航全球约700个目的地，其中超过360个目的地是在2015年以后才开通的。当问及中国航企的快速发展是否会出现运力过剩的问题时，张保建说，即便略有过剩，那也是“快乐里面的痛”。

IATA在2016年12月公布了航空业盈利预期，预计2017年全球航空业净利润将达到298亿美元，净利润率为4.1%。朱尼亚克说，尽管全球航空业已经连续盈利了两三年，但航空业对外部的不良影响依然很脆弱，如全球经济增长放缓、保护主义壁垒加强和安全问题等。

在货运方面，朱尼亚克表示，航空货运自2008年金融危机起处境就比较困难，有3个原因造成了这种衰退：一是机型变大，腹舱运力增加，造成运力过剩；二是全球贸易水平显著下降；三是其他交通方式的竞争。“近两年，航空货运的发展表现出一些积极的势头，电子商务的发展也为其带来了机遇。与全球货运市场相似，中国的航空货运市场也在缓慢复苏，但并未恢复到以前的水平”。

他补充说，过去，将货物从香港运往巴黎，需要填写38页的表格；而最近，中国民航主管机构在安保方面提出了新要求，将促进旅客一证通关和电子运单的使用，进而改善旅客体验和提高货运效率。