近年来，为推动安全高效运行，加快构建新发展格局，建设人民满意航空企业，更好地践行“人民航空为人民”理念，东航江苏公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入落实习近平总书记关于民航安全工作的系列重要指示批示精神，从2020年起，通过系统搭建“5C【AOC（运行控制中心）、OCC（运行及客户中心）、ACC（南京机场控制中心）、CCC（公司机组控制中心）、HCC（枢纽控制中心）】”运行管理体系，到2021年完善以运行控制为核心的生产指挥体系，扎实提升了管理效能，为公司的安全高效运行提供了有力支撑。

2020年是“十三五”规划收官之年，也是公司在新时代推进高质量发展至关重要的一年。公司统筹推进疫情防控和复工达产，在认真分析形势和环境、机遇和挑战、优势和短板的基础上，紧扣公司“攻坚突破年”主线，开始搭建“5C”运行管理体系。

2021年初，随着公司CCC大厅和南京ACC大厅的相继投入使用，“5C”运行管理体系搭建完成，明确了各体系岗位职责义务，打通了各体系间的隐形壁垒，确保了运行控制体系作为运行管理的“主动脉”作用发挥，连接起客户服务、生产指挥、枢纽控制和机组控制的运行脉络，在功能和管控高度集成的同时，实现了信息流、数据流、决策流的无障碍互通，逐步形成了公司专精、高效、统一的“大运行”体系。

近年来，依托“大安全”模式，公司积极着力破解大机队安全运行问题。从AOC向OCC转型后，公司进一步强化了科学决策、协调联动，以效率提升保安全。公司在OCC大厅设立了综合航务、性能、情报及气象等信息处置的席位，全面监控航路、终端、气象等相关信息的动态变化，及时分析关联到所在航班及席位人员，联合会商后报OCC指挥长决策处置，协调相关运行保障单位，通过优化航路走向、更改航班时刻或取消航班等举措，确保了运行保障安全和旅客出行安全。

依托“大保障”的模式，公司加强了服务系统和运行系统的相互支撑，坚持“以客户为中心”，逐步破解大机队服务保障品质再提升的问题。公司打造了统一的OCC客户服务决策团队，负责公司航班从“上轮挡”到“撤轮挡”期间的旅客服务及地面保障工作。席位之间打破部门界限，服从统一指挥，快速制定各种不正常航班、不正常情况的客服工作处置方案，统一处理全公司范围内超出服务规范的各类特殊情况。公司各单位合理分配快速过站保障资源，优化快速过站保障方案，全力抢抓晚到航班和短延误航班，提升了公司航班保障效率和航班正常水平；落实指挥管理责任，控制易发延误节点，对实际运行中发现的难点问题，如：减客翻舱、人数清点不清、机组晚到等环节相关单位做好专项改进，优化流程并予以固化，强化资源调配与运行保障的协同机制，统筹协调各保障单位做好快速过站工作；加强现场保障监督管理，实时把控保障进程，加大与机场运管委的沟通协调，不断优化航班COBT（计算撤轮挡时间，即为管制给出的飞机推出时间）时刻，以确保快速过站航班正常离场，保证生产服务保障和旅客体验的稳步提升。

依托“大运行”模式，公司着力建立安全、高效、顺畅、集中的大运行指挥体系，破解了各自为营的问题。按照“公司抓总、条块结合、分公司与基地主战”的原则，公司科学处理运行与效益、运行与服务、运行与资源等的关系，落实航班正常管控职责，分公司、基地负责做好责任航站的航班正常管理和运行协调工作。带着“运行后预期的问题”、“运行中发现的问题”，通过运行与市场的早互动、深互动、多互动，狠抓航班源头计划。以完善生产指挥体系的架构及管控模式，为指挥体系的高效运行奠定基础。对外积极做好相关单位的协调工作，同时，建立指挥体系值班制度，以各类考核指标、事件性考核为抓手，对内持续强化生产指挥体系的执行力，进一步提升运行效率。2020年1月至2021年10月底，通过“内外循环”，全力运转的OCC共协调航班时刻提前6062班，避免或减少航班延误14248班，三日内航班调配共计63957班次，根据客座率灵活动态机型调整共计17453班次，大幅提高了公司航班运行效率，在节约运行成本的同时，有效提升了旅客出行体验，在确保安全准点的基础上，实现了生产运行的平稳有序和服务品质的稳步提升。

人民航空为人民。心中有信仰，脚下才有力量。在2020年的抗疫大战中，凭借着“5C”运行管理体系，公司不仅确保了航班运行平稳有序高效，更组织协调保障了39架次援鄂医疗包机保障任务，累计运送4406名医护人员和183吨医疗物资，占江苏省援鄂保障班次的88.6%。

站在新起点，公司将紧扣“十四五”规划高质量发展主题，以数字化和智能化为引领，推进服务与运行深度融合，在提升旅客出行体验上进一步实现攻坚突破。公司将继续着眼航班正常性提升和航班精细运行两个维度，科学处理运行与效益、运行与服务、运行与资源的关系，加速实现内部协同为主、外部协调为辅的双循环机制，进一步提高航班运行品质，高质量建设人民满意的航空企业。（中国民航网 通讯员魏金宏）