从2015年到2019年，南航通航克服国际油价下跌的市场因素影响，逐步摆脱经营困境，走出发展低谷，5年来，飞行量不断增长，安全形势逐年向好，目前已连续安全飞行261个月。2019年公司经营业绩再创新高，经营收入同比明显增长。

牵住改革的“牛鼻子”

南航通航作为国企改革“双百行动”的先头兵，抓住改革的“牛鼻子”，在改进薪酬制度、建立现代法人治理体制、探索市场化运营机制三个方面弘扬改革精神，大胆尝试，初步建立“强激励、硬约束”考核机制，激发人员活力，劳动效率大幅提升；设立了董事会，并配设了专职董监事，股东会、董事会、监事会与经理层之间的责权界定清晰，初步形成有效制衡、协调运作的现代法人治理体制；启动了职业经理人制度，推出通航公司市场营销激励、全员营销激励、机务第三业务营销激励等一系列改革举措，实施多劳多得、收入分成等奖励措施。牢牢牵住改革过程中制度、效率、激励的“牛鼻子”，让国企改革真正落地，见到实效。

打铁还需自身硬

良好的安全管理为公司改革发展奠定了坚实的基础。南航通航将“三基”建设融入到安全管理体系建设中，全面推行“红皮本”和“蓝皮本”制度，率先在通航领域实施驾驶舱舱音抽查制度；深化飞机维修6T视讯管理，全年飞机完好率超95%，年度35项“五小”创新成果转化为现实生产力其中29项与安全有关，营造了“人人为安全、人人要安全”的良好氛围。珠海总部与三亚、湛江、兴城基地积极实施一体化联动创新管理，在备份运力同比减少、飞行班次同比增加的情况下，海上包机完成率达不降反升。

发挥区位优势，打好通航牌

珠海是粤港澳大湾区的核心城市之一，大湾区作为中国经济的核心地带，香港、澳门、深圳等资本密集型城市对高效出行更加迫切，提供了通航发展的广阔市场。在“油电业务做增量，新兴业务拓市场”的总目标指导下，公司海油业务和电力巡线市场不断扩大上标率，新兴业务拓展成效明显。全年海岛包机、空中游业务收入明显高于预期；积极探索珠三角直升机应急救援业务，努力拓展粤港澳跨境运输、空中吊挂等新兴业务，去年底协助深圳天文台完成气象雷达吊挂，将重达1吨的雷达精准吊挂到尺寸约2m*2m的安装基座，获得了口碑和效益双丰收。

未来南航通航将转型升级为轻资产、高收益、高质量的混合所有制企业，努力打造成为国内领先、世界知名的通用航空企业，形成以石油服务为引领、数业并举的多主业协同发展格局。（中国民航网 通讯员孟庆涛）