赵英泉与机组合影

8月16日，KN2318虹桥-石家庄航班，机组成员们同往常一样进行飞行前的准备……今天执行航班的机长赵英泉，是中联航河北分公司五星机长、功勋飞行员。

把住舵杆的手轻轻向上拉起，飞机呼啸着离开地面，在蓝天下划出漂亮的线条。所有操作都行云流水般流畅，飞机升空的一瞬，是百看不厌的风景。全部精力都投入在飞行操作中的赵英泉，不知道有没有意识到，他其实一直都是这道风景中最闪亮的那一帧画面。

赵英泉与机组合影（王瑞/摄）

1975年进入民航飞行学院学习，1978年进入民航二总队第十九飞行大队成为一名光荣的飞行员。赵英泉还清楚记得自己当年青春的模样。1981年成为一名机长，1988年成为飞行教员、飞行检查员、试飞员。先后执飞运五，双水獭、雅克—42，麦道—82，波音737—700和800 多种机型。时间总是过得太快，转眼就是42年。这些年，赵英泉经历了15年的专业飞行，27年的运输飞行，成为分公司为数不多的功勋飞行员和五星级机长。因为精湛的飞行技术和丰富的驾驶经验，赵英泉多次被委以重任，完成重要的专包机和特殊任务的飞行，还完成了分公司10架737—700的试飞任务。作为一名优秀的教员，他还为分公司培养了多名优秀的飞行骨干。多次被评为优秀机长、党员、先进工作者和优秀管理者，先后担任飞行部副总经理、保卫部总经理兼党委书记、飞行部党委书记等职务。

赵英泉热爱学习。随着分公司从专业飞行到运输飞行的转变，赵英泉经历了多次机型的改装。学习贯穿了赵英泉成长岁月里的每一个春夏秋冬。赵英泉的爱学习，在对模拟机的重视程度上可见一斑。他非常珍惜训练时间，尽可能的压缩休息时间，有时飞行间隔休息5分钟不到就继续训练，而且经常连飞两场。他经常告诉学员，训练时间宝贵，应该好好珍惜和把握。因为重视和认真，每次改装，赵英泉都能够迅速掌握，很快成为新机型的飞行主力。

赵英泉注重锤炼飞行技术，更注重飞行程序和规章制度的严格落实。他始终认为，飞行是一门科学，必须用科学的态度认真对待，保证安全必须重学习，守规章，严作风，民航的快速发展，必须加强学习才能跟上时代的发展。作为一名飞行人员，必须无条件学习、牢记和严格遵守，来不得丝毫的放松和侥幸。飞行员需要良好的心理素质和处理特情的快速应变能力，而这些能力也必须以扎实的飞行功底为基础。

保证安全靠得是严格的程序和对规章的敬畏和落实。飞行不是一个简单的动作，而是一项需要多方配合，环环相扣的系统工程，每一个飞行程序和规章制度的存在都有它的必要性和重要性。2001年7月2日，赵英泉驾驶麦道—82飞机执行石家庄至广州的航班任务。飞机起飞30分钟后，飞机外层挡风玻璃竟然出现裂纹！赵英泉分析了当前情况，立即采取两个步骤，第一，降低高度，由9600米下降到5400米；第二，降低飞行速度。两个步骤实施后，挡风玻璃的裂纹得到了控制，没有再扩大。按照航空公司“飞机决不能带着任何故障飞行”、“旅客安全第一”的最高原则，赵英泉和同事们将飞机备降郑州，避免了一次不安全事件的发生。

作为一名共产党员、领导干部，赵英泉对自己有着更高的要求。“其身正，不令则行，其身不正，虽令不从”。他认为，领导既是队伍的组织者，又是队伍的践行者，只有发挥榜样的力量才能在队伍中产生感召力、凝聚力，才能带动全体飞行人员积极工作。特别在“三长”队伍建设的活动中，他始终坚持以“责任、担当、务实、高效”作为自己的行动指南。

2016年7月20日，华北地区普降暴雨，他执行KN2381石家庄-昆明-南苑航班。当天清晨，石家庄地面被大雨淹没。进场小巴车在市区内由于积水熄火。他身先士卒，带领机组人员脱掉鞋子，赤脚蹚水换车，按时赶到机场。由于天气原因前序航班延误，他所执飞的KN2381航班取消，但是由于航班调整，需要一套机组前往北京执行调整的航班。他立即买了最临近的火车票，乘坐高铁赶往北京。到达北京西站后，北京市内积水较深，接机组车辆法来接站。他就带领整套机组坐地铁前往南苑基地。地铁站积水，他又带头第二次脱鞋赤脚前行。地铁到站后，赵英泉第三次脱鞋，赤脚冒雨走出地铁站，前往南苑基地。一路奔波到达南苑基地已是下午两点半，简单吃点东西后，他又继续执行航班任务。事后他说，践行“两学一做”必须在一线，为了保障旺季运行正常，这不算什么。

2017年元月4日，受雾霾影响，中联航河北分公司航班延误取消、调整特别多。赵英泉接受派遣指令，清早6点多乘火车前往北京执行航班任务。还没有到南苑，南苑航班又因为雾霾取消了。石家庄第二天的铜仁航线没有合适的机长，派遣又调整他执行铜仁航班。他匆匆吃点午饭又立即乘火车返回石家庄，积极准备第二天的航班任务。到庄里已经是下午4点钟。有人调侃说他这一天就是“河北至北京地面交通一日游”。他却说，身为一名机长，越是遇到特殊情况，就越要听从派遣指挥，确保航班运行正常和安全。自己还是飞行部的领导干部，就更要起到模范带头作用，更要全力支持和配合派遣的工作。

多年来，逢年过节，只要工作需要，他就义无反顾地去飞行，去基地值班，去慰问跨年飞行的机组......赵英泉的家人早已经习惯没有他在的节日。赵英泉平时总说，太忙了，等退休了，有时间了，就可以多陪陪爱人，和她一起去孩子那小住几天。可是，就要退休了，摸惯了舵杆，习惯了和飞机一起的日子，其中的滋味又有谁懂？这种感觉，很多老飞行员懂。他们与飞机朝夕相处，在一起的时间甚至超过与家人一起的时间。他们登机后，最喜欢的事情就是用干净的布把操控台擦得干干净净。他们把飞机当成生活甚至身体的一部分，当成自己的朋友，自己的兄弟，自己的亲人。他们把人生最好的时光，留给狭小的驾驶舱，把最专注的精力留给航班，他们所有的付出和努力，都是为保证航班运行顺畅、飞行安全。他们，是我们的前辈，是公司永远的财富，他们，让我们肃然起敬！

作家王小波说，每个人都有他的似水流年。42年的安全飞行和成长，3万小时的安全飞行经历，就是赵英泉的似水流年吧。这亮闪闪的似水流年里，有赵英泉对飞行的热爱，有对学习的执着，有无私奉献的精神，更有对保证安全的深刻领悟。

飞机在云层上空平稳的飞行，金色的阳光穿过驾驶舱的玻璃，在身体另一侧打下闪亮的光斑。飞机改变飞行轨迹，光斑就跟着拉长或移动。这亮闪闪的光斑更像时间的脚步。今天，这个航班与往常又有不同。这是赵英泉退休前的最后一个航班。从昔日的毛头小伙已到成熟稳健的老机长。头发不再那么浓密，眼神从兴奋好奇变成沉着和坚定，唯一不变的，是心中永远对飞行的执着和热爱。蓦然回首，多少次的日升月落，多少次的光影斑驳。赵英泉人生最美好的时光就在驾驶舱全身心的投入中不知不觉流逝。13点55分，KN2318平稳降落石家庄正定国际机场。舱门外有迎接的爱人，有鲜花、有朋友，人生又开始了新的篇章……（中国民航网 通讯员鲁隽）