南航首架空客A350飞机

《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 报道：7月3日上午，南航首架空客A350飞机（B-308T）从广州白云机场起飞，执行CZ3523（广州-上海虹桥）航班，于9点56分顺利抵达上海虹桥机场，标志着南航首架空客A350飞机成功首航。

机舱

截至目前，南航拥有的客货运输飞机已超过850架，机队规模居全球航空公司第三位。今年下半年，南航还将陆续接收5架空客A350飞机，计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线，以及广州-上海、广州-北京等国内干线。

驾驶舱合影

人物采访

执飞机长——李国龙，任飞行总队A330机队副经理职务，安全飞行20000小时，也是我国第一批A330机长之一，曾飞过紧急撤侨、维和包机、航线开航以及其它一些重要专包机任务。

记者：首飞空客A350这个新机型，之前要做什么准备工作？

李国龙：对于南航来说，空客A350飞机是一个全新的机型，我们飞行员最先需要做的就是进行机型的改装。这次共安排了6名原先A330机队的飞行员进行改装，用时23天。首先我们需要进行理论学习，然后进行模拟机的训练。这次改装我们的飞行员是在法国图卢兹进行的，经过严格审核，均已具备良好的空客A350飞行资质，对本次飞行我们充满信心。

记者：作为飞行员，A350这个新机型对你来说有什么觉得有提升的地方？

李国龙：能够执飞这个时代最先进的飞机，都是每个飞行员所向往的，这对于我们飞行理念、飞行程序和方法、规则意识、成员协作配合、知识面的拓展等，都会得到提高。空客A350飞机无论在外形、机内设备、驾驶舱设置、视野和环境等方面都有了新的提升，这对飞行员的驾驶带来了新的感受和便利，对保证飞行安全和飞行正常都会有帮助。

机务工程部电子工程师——叶文涛

记者：A350作为空客的新机型，在飞机设计方面有哪些突破呢？

叶文涛：要说比较重要的一个突破，就是350的机身采用了大量的复合材料。虽然复合材料在飞机上的使用已经非常普遍，但A350机身复合材料的使用达到了53%，也是第一款机身复合材料的使用超过了金属材料的飞机。首先，这使350飞机的重量更轻了，飞行时更加节省燃油；同时也使350具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性，提升了飞机的安全性能。除此之外，从飞机维护维修的角度看，复合材料的增加、金属材料的减少，使机务人员对飞机机身的腐蚀性检查、疲劳损伤检查、以及防腐维护等工作的工作量都大大减少。

记者：A350驾驶舱外部风挡玻璃的造型非常独特，很有看点；驾驶舱内部的设计也同样有亮点吗？

叶文涛：可以说A350驾驶舱内部比外在更有看头。我的感觉是驾驶舱设计更加“友好”、更加人性化。

首先，A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏，代替了以往飞机驾驶舱里的各类仪表盘，飞行员想要了解的飞行和运行信息，都能通过液晶屏获得（是否触屏操作），更加的直观清晰，对飞行员非常“友好”。

同时，这六块显示屏是完全相同尺寸、相同型号的、可以相互更换。这对于驾驶舱的维护工作来说，航空公司既可以减少对相同显示屏部件的储备，同时也更便于机务人员对显示屏的维护和更换，对机务人员来说非常“友好”。

记者：南航空客A350的翼梢小翼颜值和实力双双在线，这样的设计有什么作用？

叶文涛：A350的翼梢小翼是弯刀小翼，这种弯刀小翼的弧度美感令人赞叹，这也是A350外观上的吸睛点之一。A350的翼梢小翼采用了空客公司小翼方面的先进设计，在巡航阶段能增加机翼升力，提高飞机爬升能力，降低飞机飞行时的阻力，有效提升飞行燃油效益，节省油耗，为航空公司提高运营效率，进一步拓展A350的航程。