王鹏在检查飞机发动机（刘涛/摄）

他皮肤黝黑、体形清瘦，精神奕奕，他开口打招呼时，笑容谦逊而随和，神色中满是沉着和自信，他就是南航西安分公司飞机维修厂发动机孔探工程师王鹏。孔探既是一个关键的工种，也是一个高风险的专业，发动机是飞机的心脏，里面出现的裂纹、磨损、烧伤、腐蚀等缺陷直接与发动机空中停车息息相关。他从一个个小孔中，窥探着飞机心脏深处的秘密，也在这一次次的探索发现中，保障着飞机的安全。

多机型孔探能手

2010年，王鹏入职南航专职从事发动机孔探工作，那时，他就一头扎入了孔探事业，他刻苦钻研，不断实践，积极与同事交流，虚心向师傅师兄和发动机厂家代表学习，练就了熟练的孔探检测技能，很快成长为一名有着扎实理论和实践经验的孔探人员。

王鹏不仅喜欢学习，还善于总结。参加工作后，他从最初B737NG的CFM56-7B发动机开始，到随后保障的B757（RB211）系列，B777（GE90）系列，再到后来的A320系列，他已先后取得多种发动机的孔探资格；来到西安飞机维修厂后，孔探设备从先前的奥林巴斯更新到现在的韦林G4，王鹏上班就钻研设备使用资料，下班休息就一头扎进库房，仅仅用了不到1个月时间，就完全掌握了新设备的使用技巧和简单的常见故障处理措施；他还利用自己在各型发动机上孔探工作的经验，不断总结了各型发动机在使用中的常见缺陷，为专业工作的开展提供了技术保障。

责任心成就安全飞行

在领导眼中，王鹏是一个爱岗敬业、勤恳踏实、技术过硬的机务精钢。2015年5月以来，完成多次例行发动机孔探检查和鸟击等突发状况孔探保障，2017年6月份，一架B737NG飞机APU性能衰退，当接到需要孔探检查的通知后，王鹏立即放弃休假，第一时间从老家赶回维修厂，完成孔探检查并最终发现该APU的1级涡轮导向叶片烧蚀严重，2片叶片前缘穿孔，经EMC发动机工程师评估后，决定立即更换该APU，正是王鹏和他的同事们对工作的认真付出和超强的责任心，及时发现了问题，保证了飞行安全。

内窥镜中的世界

在同事眼中，王鹏是一个严谨认真，精益求精的人。发动机内部损伤都是毫米级的，稍不留神就有可能错过，这就要求孔探人员能准确捕捉到细小损伤，并能将损伤精准定位，根据损伤容限做出准确判断。孔探工作枯燥乏味，而且在工作的时候经常是需要在狭窄的空间里长时间保持一个姿势，这就需要孔探人员有很好的耐力才能顺利完成。他经常是一手拿探头，一手拿显示屏的姿态，目不转睛地盯着显示屏，任凭四周围环境变换，全然不顾。有时候几十分钟，有时候几个小时，视觉上的疲劳，体力上的疲劳，甚至精神上的疲劳都会随着时间越来越深。但他越是这种时候越打起精神，擦亮双眼，不放过任何一点细微缺陷。

2013年，王鹏在对B737发动机损伤进行复查的过程中，一台发动机的高压涡轮损伤引起了他的注意，他立即调阅该处损伤的所有记录，通过损伤的比对发现损伤在不断恶化且速度越来越快，该损伤有可能已恶化接近或超过临界损伤，而且剩余强度不足以支撑到下一个检查周期。他将收集的孔探报告和比对趋势上报给发动机管理中心和发动机厂家代表。当时，该发动机在飞机上运行性能良好、参数正常。但王鹏坚持让厂家和EMC确认损伤状态，最终通过再一次的孔探检查发现该发动机的损伤与王鹏的预测完全符合，立即更换了此台发动机，避免了继续使用可能造成的严重后果。

尽管工作中严苛要求自己，当被问及怎样看待自己的工作时，王鹏说："自己只是个普通的孔探员，喜欢孔探这份工作，每次孔探只是多想一点，多做一点，它充实了我的生活。"正是这样一点一滴的积累，多学一点，多干一点，多总结一点，才使他积累了丰富的经验；正是这样的坚持，才成就了一名孔探检测技术能手。

"我们不可能无限地延长自己生命的长度，却可以无限地拓展自己生命的宽度"。王鹏工作兢兢业业，任劳任怨，以他的实际行动影响着周围每一个人，激励着大家爱岗敬业、拼搏奉献。没有人能够随随便便成功，王鹏谦和地说着自己的平凡，却在平凡的岗位上讲述着不凡的故事。（中国民航网 通讯员刘涛）