热腾腾的饭菜被分装

重庆分公司为一线员工解决吃饭问题的“暖冬·暖胃”行动圆满完成第一阶段试运行的检验。这条始于分公司办公楼，终于江北机场T3航站楼的送餐“热线”，历经30天的紧张筹备，跨越7.5公里的距离，力求改变400余名一线员工吃饭难、吃饭贵的现状，成为践行“双服务、双满意”理念的生动诠释。

30天的紧张筹备

三餐时间正值生产高峰期，一线员工吃饭难的问题由来已久。尤其是转场T3航站楼后，物理距离直线增加，旅客服务、生产调度、站坪车辆等科室的员工，仅往返食堂的步行时间就需要40分钟左右，且食堂过了餐点就不再提供餐食。冬春换季后，航班时刻有所调整，员工吃不上饭的问题更加凸显，而航站楼内餐食价格整体偏高，对员工来说是笔不小的开支。重庆分公司各级领导在了解到这一情况后，历经多次商讨，决定无论花多大的精力、有怎样的困难，都要把解决员工们吃饭的问题做实做好。

凡事预则立，不预则废。在作出送餐决定后，地面服务部马上成立工作小组，从两个维度开展调研工作。一方面，对机场3个食堂、分公司2个食堂以及航站楼内所有的餐饮商户进行沟通。另一方面，同各项目的干部员工进行交流，倾听他们的意见和建议，了解一线员工的实际需求。从最初的1.0版，到后来的5.0版，调研版本的更新升级，也意味着调研工作的深入推进。

分公司各相关单位也拿出极大的精力，配合制定具体行动方案，并帮助方案落地。例如在综合保障部的协调下，分公司金丰食堂专门派出一名经理，与地面服务部对接。在三天举行一次的碰头会上，各单位将遇到的问题拿出来讨论，寻找解决方案，在相互协同合作中克服困难、推进工作。

切实解决员工用餐问题，不增加各一线项目麻烦，以及保证餐食质量和价格是送餐之初所明确的三个宗旨。为了提升员工的满意度，最终决定通过扫描二维码提供点餐服务。员工在上班前一天下午6点前，根据食堂提供的周菜单，预定第二天的餐食，并可在第二天9点前进行补点，包括午餐和晚餐，支持微信、支付宝等主流支付平台，可谓是地服人的专线外卖。

大家吃着热腾腾饭菜多开心

跨越7.5公里的距离

7.5公里，是分公司到T3航站楼的物理距离。对于一家每日需要穿行浩瀚天空的航空公司来说，它很短很短；可要做好这段距离的送餐保障，它却显得尤为漫长，得具备精打细算的科学头脑。

送餐计划在“万里长征”的第一步就遇到了阻碍。航站楼内的5个科室分布在不同位置，各科室的轮休时间安排也截然不同，如何让每个科室的员工在各自的用餐时间内不但能吃到饭，而且能吃到热饭成了一个大难点。针对这一系列问题，工作小组一是积极协调交通车班次表，在不影响正常通勤车辆和站坪生产保障的前提下，调整“饭车”时间；二是实地测算楼内各种送餐路线所需的时间，以求找到最佳方案；三是优化出餐流程，从一开始的统一装盒后放入储物箱，一步步进化到流水线操作，务必以最快速度将餐食放置保温箱中。

为了不负员工的热切期盼，工作小组对送餐的每个环节都进行了仔细的推敲和研究，哪怕是一份例汤，都是关注的细节之一。在这7.5公里的路途里，有着车辆行驶的颠簸，有着航站楼内的两道安检，甚至还需要走过额外1公里的步行距离。如何让汤不洒出来，不影响员工的用餐体验，让工作小组颇为头疼，但又不得不想尽办法来解决。

原本在办公室里正襟危坐的干部员工，俨然成了一名名经验老道的外卖商家。为了区分每位员工的所点的餐食，防止错拿，金丰食堂的工作人员细心地在每个餐盒贴上点餐员工的姓名条，并认真核对员工每天所点菜品和数量。让每位员工吃得放心、顺心、舒心、开心，是送餐想要达成的“四心”服务。

改变400余名一线员工吃饭难、吃饭贵的现状

“印象最深的是员工看见热腾腾的餐食如约而至，脸上露出的惊讶和绽放的欣喜，那种幸福感是展露无疑的”，在被问及送餐第一天的感受时，工作小组成员张涛说到。

尽管送餐之前，工作小组已经对各项目员工的需求做了充分的调研，但是真的到送餐当天，他们却有那么一丝紧张和忐忑，怕准备不够充分导致的运行瑕疵，怕保障环节中出现难以解决的突发问题，但是最担心的还是员工的感受和反馈。所幸的是，员工对“送餐服务”给予了最大的包容和理解，不仅自发的为送餐方案出谋划策，还通过发微信朋友圈、写感谢信的形式表达自己的喜悦和感动之情。甚至有位员工没有点餐，却扫描二维码支付了20元，只为了让这项服务可以坚持下去。

“伙食团团长”就是员工自发组织的支援行动。由于点餐初期，每日的餐食统计仍依赖人工完成，在制表环节难免出现一些纰漏。同时，员工对点餐流程不熟悉，也会产生因信息备注不全或点餐时间太晚而导致少送漏送的现象。相对于每日数十份餐食来说，一道小菜的遗漏显得微不足道，但对没有收到所点餐食的员工而言，却意味着辛苦一天不能吃到心仪的饭菜。为了不给本来已身兼数职的基层领导增添负担，也为了让身边辛勤工作的同事不再因此失落，几位员工主动提出担任联络人，每天将统计的菜品表单转发给各自科室的同事确认，以便及时解决问题。

在生产调度室员工任苒的感谢信中，有这样一段话，“你知道这一举动对我这样”深居“T3深处的”倒班族“意味着什么吗？这意味着：上班前的一天不用专门为第二天的三餐花时间准备。如果没时间准备，也不用再连着两天吃三顿带的剩菜剩饭。如果不幸连剩菜都没得带，不用再担心因为值守岗位只能”过点“吃饭。不用再”享受“楼内”高档“员工餐。我们可以每天每顿换着花样吃着新鲜暖和的饭菜，保量不加价的送到我们手里。真好！真的很好！谁叫民以食为天呢”。（中国民航网 通讯员冯静文、刘翔）