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伊尔库茨克航线背后的故事
来源:中国民航网2018-11-21 08:57:00

南航北方分公司2018年6月28日开通沈阳-伊尔库茨克国际航线,受到2018年俄罗斯足球世界杯的影响,吸引了大量旅客赴俄旅游。除了吸引辽沈的旅客之外,还以沈阳为中转点,利用南航网络优势辐射全国,承运国内29个城市经沈中转至伊尔库茨克的旅客有2276人次,为南航带来客运收入321.6万元;同时,沈阳-伊尔库茨克航线还带动了北方分公司空铁联运产品的推广,执行期间共承运东三省8个城市共计1562人次,极大地推进了空铁联运产品的开展。因为伊尔库茨克旅游的季节性较强,这条航线于冬春航季的到来完美收官。

这样一条火爆一时的国际航线,背后却有着不为人知的故事,在这条航线刚刚开通初期,就面临着停航的囧境,然而是北方分公司地服部多方努力,才使它顺利运营到夏秋航季结束。

原来,当CZ609航班从沈阳顺利飞抵伊尔库茨克后,CZ610航班从伊尔库茨克飞回沈阳时,却遇到了麻烦:由于伊尔库茨克离港系统原因,自动生成的API电报(入境旅客信息预报)报文格式不符合中国边检系统的要求,不能将入境旅客的信息导入中国边检系统。根据中国边检要求,不能按时预报入境旅客信息的航班,将被处罚直至停航。北方分公司地服部经理李庆春介绍说:"如果该航班未按时报送API电报,按当前航班量计算,边检将处罚南航80万左右。经济处罚还在其次,最糟糕的结果是有可能面临停航的处罚,如果停航,那么之前公司为开航所做的努力将付之东流,当时我们面临的形势非常严峻。"

可是问题出在哪儿呢?原来由于伊尔库代理使用的是第三方离港系统,该系统由法国公司研发,与中国边检系统不匹配。据了解,至今没有一家国内航空公司在伊尔库茨克可以生成API电报。

问题原因找到了,可是航班每周三班,班班不能停,如何既保障航班,又从根源上解决问题?北方分公司地服部就分头行动。当CZ610航班执行前,伊尔库茨克向沈阳边检发送旅客信息预报时,地服部的工作人员就"潜伏"进边检,首先查看旅客信息,发现信息不全,就马上与伊尔库茨克方面取得联系,指导他们修改电报格式,直至旅客信息全部发送过来,这样"潜伏"的工作一做就是一个月,直到彻底解决了发文格式问题。

这边让工作人员进驻边检班班盯的同时,北方分公司地服部积极与信息工程部联手,从API电报的标准格式及电报文中的重要判定字符入手,重新设计了伊尔库茨克的发文格式,分公司地服部先后多次联系中国航信、沈阳边检、伊尔库茨克代理等单位,征得同意、支持和配合,又50余次反复调整、验证电报发送模式,经过1个月的刻苦攻关,7月31日沈阳边检终于从伊尔库茨克收到信息准确的API电报。

北方分公司这次技术攻关不但避免有价和无价的损失,也为同行提供了解决之道,为南航争得了荣誉。(中国民航网 通讯员于泳、李天骄、孙斐)

责任编辑:shiying 000
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