原标题：相伴二十载，今与芳华作别：一代新疆民航人关于波音757的青春记忆

从接飞机来到送飞机走，张汉云依依不舍

2月28日，编号为B-2851的南航波音757飞机平稳降落在乌鲁木齐国际机场。南航旗下的波音757机队结束了它在新疆20年的商业飞行生涯，转身谢幕。

从1997到2017，伴随着波音757的脚步，一代新疆民航人走过了他们的青葱岁月并茁壮成长，共同创造了属于新疆民航的辉煌成就。

接它来送它走 乘务生涯因此圆满

2月28日的谢幕飞行，CZ6906航班座无虚席。离开飞机前，航班乘务长张汉云抚摸着飞机冰凉的蒙皮，久久不舍得离去。张汉云作为这次执行退役航班的乘务长，和波音757飞机有着说不完的情缘。20年前张汉云作为接机机组中的乘务员，从美国西雅图波音工厂接回属于新疆公司的首架波音757飞机。

张汉云（左）

1997年12月，张汉云和同事们从新疆出发，途经北京、洛杉矶后抵达西雅图，最终得见第一架属于新疆的波音757飞机。在接机回国途中，为防止地毯被弄脏，接机代表团中的机务人员用纸板和塑料布铺满了地板。为避免因国外圣诞节放假影响行程，接机团日夜兼程，由夏威夷和上海中转，终于在1997年12月25日这天顺利将飞机开回乌鲁木齐。

执行最后一班CZ6906航班的南航机组合影

之后的飞行生涯中，维和包机、紧急撤侨、抢险救灾，张汉云常常与波音757飞机相伴。757飞机的二号门区域有比较大的空间，便于展开活动平台以及和旅客的互动，张汉云在757飞机上组织策划了不少节日活动。

2007年1月6日，飞机维修基地对波音757飞机垂尾进行维修

2018年2月27日，张汉云看到波音757飞机即将作别的新闻，心中颇有感触，还和家人开玩笑说：“新疆的第一架757飞机是我接的，如果明天我能去执行告别飞行任务就圆满了。”没想到时隔不到5分钟，张汉云就接到通知，安排她执行CZ6906航班，参与757飞机的告别飞行。对于张汉云来说，波音757飞机已不仅仅是一种交通运输工具，更是浸入感情的好伙伴。

学英语改机型 飞行队伍完美转身

1996年，为储备757机型飞行力量，李自力、孔繁平、唐波等24名机长和副驾驶受命飘洋过海，作为首批757机型改装飞行员赴美学习。他们当中“跨行”最大的，是一批来自苏制图-154机型且已人到中年的飞行员。时年44岁的张启宾、48岁的杨培堂、52岁的杨玉生、55岁的费太奎……接到改装任务时，他们已在图-154机型上度过了事业上的黄金岁月。能否通过改装，在职业生涯中再次突破自己，对这些大龄飞行员们来说是一个巨大的考验。

52岁改装波音757机型，功勋飞行员杨玉生

改装训练中，老机长们跟随教员苦练技术的同时，还积极向年轻飞行员讨教，苦学英语。年轻人学一遍就会的东西，他们就强迫自己记十遍。功夫不负有心人，所有飞行员都如期顺利通过改装考试，并在后续的飞行生涯中先后成长为波音757-200机型机长教员。“四十年翱翔蓝天不了情”的杨玉生，跨越了由苏式图-154机型向波音757机型的转型，实现了“暮年改装不言迟”的承诺；“持续安全一尖兵”的张启宾，42年安全飞行31085小时，相当于在天上飞了3年半，围绕地球赤道飞越660 圈，创造了南航新疆分公司乃至中国民航史上个人安全飞行的最高纪录。

功勋飞行员张启宾聚精会神地驾驶波音757客机执行CZ6901乌鲁木齐至北京航班

2016年，伴随分公司加快推进机队更新换代，持续引进新机型和退出波音757-200老旧飞机要求，南航新疆分公司安排飞行员陆续改装其他机型，机队飞行干部带头留在了机队，站好最后一班岗。2016年1月22日至31日，飞行部副经理原永忠亲自挂帅，带领“十佳机长”谭海波、郭伟及“十佳副驾驶”胡涛组成精锐机组，历时五天五夜，横跨太平洋圆满完成B-2838号飞机调机维克多维尔的飞行任务，波音757飞机退役大幕至此拉开。

连创三个“之最” 机务铸就安全丰碑

2016年开始，南航新疆分公司执管的波音757飞机进入退役、退租周期，要把这些老伙计恢复成20年前的样子，机务还有很多工作要做。按照国际通用标准，飞机在退租前，所有的维修档案都要重新清理、分类、扫描；大量设备和部件需要更换、取证、返修和测试。当时新疆分公司执管波音757机队规模达到13架，退租涉及的发动机超过20台，技术档案资料数以万计，要把这些老伙计平安送走不容易。据南航新疆飞机维修基地工程师梅忠介绍，告别并不是终点，波音757飞机因为空间大，飞机发动机动力强劲，已经成为了国内货运市场的抢手货。

20年前的初次相见的场景，很多老机务人仍然历历在目。1997年，新疆机务们聚集在波音757这位“美男子”身边，像对每一个新伙伴那样，绕机查看、观察设备，仔细品味着每一个新鲜点。资深757飞机维修机务牟川回忆，相比苏制飞机，波音飞机设计更合理、机载设备更先进、技术资料体系也非常完善，无论是疆内、国内，还是国际航线，它几乎可以胜任所有航班任务。在当时，波音757飞机的确代表着民航未来的发展方向。“当时觉得这个飞机太好了！”那是初识的甜蜜，“可承载人数180人左右，飞行航程远，非常契合新疆地广人稀，距离东部城市远的特点了！”

准备执行塔什干航线的波音757飞机

在波音757服役的20年里，有很多值得机务人骄傲的成绩。2003年11月3日至9日，南航新疆飞机维修基地首次对编号为B-2859的波音757飞机实施方向舵永久性修理，标志着南航新疆机务在复合材料自主维修方案设计、专用维修设备加工、大型飞机构件的拆装和吊卸等方面取得了历史性的突破。2004年1月12日，在被誉为“西北第一跨”的101机库里，120名机务携手奋战，历时一个月完成波音757飞机4C+S4C级检修工作。

据了解，波音757飞机4C+S4C是该型飞机系统和结构的第4次C类定检，检修工作达到了大修级别，工艺要求高、技术难度大，创下了当时新疆民航维修史上维修级别最高、定检规模最大、 节约费用最多三项纪录。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃。波音757飞机见证了新疆的经济大发展，也承载着一代南航人在新疆的青春记忆。最后一班的带队机长、南航新疆分公司总经理富璞岩眼含热泪，纵有万般不舍，但仍需迈步向前：“波音757飞机为整个新疆航空发展都作出了贡献，今天它退出商业运行，标志着一个新的时代开始了。南航将用波音787和737MAX来替代它执行新疆航线，让新疆民航与丝绸之路经济带一起继续腾飞！”（中国民航网 通讯员张思维、韩俊杰、王旭、杜峰）