当你乘坐飞机，踩在柔软的地毯上，由地毯及脚底乃至心中的那获得感会让你感觉旅途中关怀备至。飞机地毯下面是什么呢？

地板。一说到这个词，自然而然就会想到，原木的，合成的，压制的，甚至还会联想到水泥、砂浆等。然而，A380飞机上的地板是这样吗？

600平方米的地板因何拆掉

3月10日，广州飞机维修工程有限公司机库中，正在进行六年检的南航A380飞机B-6136正在拆除客舱上下两层，9个区域600平方米的地板。45名维修人员正对照工卡，手持拆卸工具，忙得热火朝天。

据介绍，飞机客舱地板的拆除工作预计在三天内完成。此前，GAMECO的维修人员已经完成包括厕所、厨房、休息室在内的上千个部件的拆除。拆除地板也有两个方面的原因，一方面是对地板进行检测和翻新；另一方面，地板下面会有很多机械、电气部件，也需要进行一些检查和维护工作，拆除地板便于接近它们。

三天时间很短，工作量却是相当大的。单说地板就有550块，它们是通过40，000螺钉固定在地板骨架的纵梁、横梁上的。同时，地板旁边还有长达400米用来紧急照明的荧光条需要拆卸。此外，每一块地板因其所在位置和区域的不一样，其大小和形状也会有很大的差别。例如，在登机门处的地板就会有加热器和隔水膜。这就要求维修人员对每一块地板进行定位和标记，以便地板经翻新后能顺利装机。

合作模式，解决“钉子户”问题

螺钉拆卸是使用电动工具，相对来说比较容易，但依然会遇到“钉子户”，即便是电动工具也无法撼动它。据悉，飞机在运行的过程中，或多或少会有一些污物渗到螺钉头的沟槽内，会导致工具与其无法咬合。清理污物给维修人员带来不少困扰，所幸他们是采用“一人清理，一人拆卸”的合作模式进行工作。

“钉子户”问题解决了，40，000颗螺钉的保存也是个细致活儿。每一块地板的螺钉都用一个红色布袋分装，布袋上会有一标签，标签的内容包括螺钉对应的地板标记号，螺钉数量，螺钉件号等等。拆卸后，螺钉会由专人逐颗检查，确保其适航性和可靠性，随后保存，直至安装。这些措施保证了螺钉在安装过程中不会出错。

拆地板，维修经验很重要

其实，大量的螺钉拆卸及地板标记定位并不是拆卸过程中最大的难点。据维修人员介绍，很多复杂的位置，手册也许就是一句“拆除该地板”，关于细节的描述几乎没有。同时，由于此前并无经验可寻找，所以维修人员本身对南航机务APS理念的应用、部件的理解及维修经验极为重要。因此，参与本次六年检地板拆除的维修人员大部分都是有八年以上维修经验的技术人员。

接下来，地板将被送往清洗、检测、翻新。清洗地板有利于防止污物对地板造成腐蚀，也可以减少部分飞机的重量。如果地板检测发现地板有缺陷或破损的，将使用原厂生产的地板进行替换。由于地板属于极轻的复合材料，是经EASA、FAA、中国民航局等部门批准使用的材料，旅客不必担心地板会产生甲醛等有毒气体。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员成江瑜 王凯）