自9月25日正式投运以来，北京大兴国际机场以其形似金色凤凰的世界最大航站楼综合体、极具现代化的设计理念、“黑科技”带来的优质服务等创新点成了中国面向世界的一张崭新名片。

马上，就是大兴机场“满月”的日子，在这一个月的投运过程中，大兴机场的运行情况、旅客的新奇体验等吸引了多家国内外媒体、网友的高度关注。

国内声音

好机场都越来越不像机场了

北京大兴国际机场投运以来，得到新华社、《人民日报》、《光明日报》、《经济日报》、中央电视台、北京电视台等各大主流媒体的竞相报道，“好机场都越来越不像机场了”的评价得到大众的广泛认同。

北京大兴国际机场，位于北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距离天安门46公里、首都机场67公里、北京城市副中心54公里。看似与主城区有一定距离，那么旅客前往是否方便？

在投运初期，各家媒体通过体验式报道，用融媒体的方式向公众展示了多种抵达大兴机场的地面交通方式。《华夏时报》表示，近年来在建设公共交通设施时，早已摈弃以往那种不同交通方式“各自为战”的分散建设状况，综合性、立体化交通枢纽概念逐渐开始成为主流思路。大兴机场从设计开始便一步到位地将机场与市内地铁网络以及公路、铁路等基础设施相连接，这为航空公司在处理业务和设计产品时提供了更多选择。网友“海天岚”对大兴机场综合交通枢纽的便捷感同身受，“我住北京昌平，第一次从大兴机场起飞，虽然起得很早但只要有地铁，感觉去大兴机场并不远，特别方便”。

除了在交通连接上针对性地弥补位置“短板”外，大兴机场以其气势磅礴的外观，以及智能、便捷的真情服务，得到网友和媒体的点赞。网友“华中江边”等纷纷表示：“看到祖国的基建雄伟壮观，热泪盈眶！伟大呀，我的祖国；强大呀，我们的伟大复兴！”来自大兴本地的网友“把头打歪”说：“我就是大兴土著，早就去看了这个建在家门口的国际机场，真的太自豪了，觉得机场里的星巴克都比别的地方香。”《新京报》指出，“一张脸走遍机场”“一张网智能体验”“一颗芯行李管控”，构筑立体化的智慧出行服务，种种人性化、高效率、充满后现代感的设计和技术应用，证明中国为世界航空港建设立了新的标杆，代表了中国最新的基建水平。

去机场不为赶飞机，只为“逛吃逛吃”？没错，这一看似不可思议的情景在大兴机场上演！国庆期间，大兴机场一下成了“著名旅客景点”。中国民航网就推出了一系列“大兴机场美食购物攻略”“吃喝玩购指南”等，为旅客提供了丰富多样的选择。网友“Kubry”调侃大兴机场是：“北京大兴购物中心里的飞机场”。网友“粤C明白人”说：“其实大兴机场是5A旅游景点，只是顺带做了个机场。”网友“大连贺当当”的大兴机场初体验，则是好感满分，“机场秩序、图示标识都让人满意，餐饮种类很多，今天吃的米线，价格和市内一样，味道也不错”。

外媒声音 航空旅行开创新时代

凤凰骨架，铮铮而立，国外媒体也纷纷把目光投向北京大兴国际机场。

俄罗斯媒体“今日俄罗斯（RT）”表示，这座巨大的航空枢纽预计将成为全世界最大的单一航向机场。到2040年，大兴国际机场预计旅客量将达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场之一。

俄罗斯卫星通讯社报道，大兴国际机场正式启用前夕完成了三项低能见度试飞项目，意味着其开航就具备世界最高等级的低能见度运行保障能力，将有效减少雾、霾等天气造成的航班延误，提高航班正点率，进一步提升旅客的出行体验。

英国广播公司（BBC）报道，《北京大兴：中国巨大的新“海星型”机场开始运营》，目前，英国航空公司、芬兰航空公司等多家国际航空公司已经宣布了飞往大兴机场的航线。随着大兴国际机场的正式投运，北京已经跻身拥有两个大型国际机场的城市之列，这些城市还包括纽约和伦敦等。

美国有线电视新闻网（CNN）报道，尽管超级机场已不是什么新鲜事，但北京这项庞大工程的设计仍然令人惊叹，其规模之大在世界其他任何地方都不多见。备受期待的大兴国际机场为往返中国首都的航空旅行，开创了一个新的时代，而北京也迫切需要第二个全球性门户。北京现有的首都国际机场是世界上第二繁忙的航空枢纽，已达其运力极限。早在2018年，首都国际机场3个航站楼的旅客吞吐量就超过了1亿人次，成为继美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场之后，全球第二个越过这一客运量里程碑的机场。预计到2022年，中国将超过美国，成为全球最大的航空旅行市场。

中国名片 创造新的精彩未来

从开工到建成，大兴机场在不到5年的时间里完成投运，每一个节点都吸引着世界的眼球，无愧是“新世界七大奇迹”之首。

虽然“大”是我们对超级工程最直观的印象，比如粤港澳大桥的长度在跨海大桥中位居第一；北盘江大桥距离地面565米，高度世界第一；青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路……但正如《长江日报》所评论的，“大兴机场能成为‘新世界七大奇迹’之首，可不是单凭‘大’来取胜的，其工程的先进性、复杂性和运作效率更加令人叹为观止。可以说，大兴机场为机场综合交通枢纽建设和运输效率的提高，提供了新的样板”。

国庆期间，大兴机场成了“网红”打卡地，就是最好的证明。数据显示，最高峰时游客与旅客的比例是23:1。不少专家表示，国内大多数机场，包括旅客年吞吐量已经破亿的首都国际机场，从诞生之日起的定位，只是单纯的“出行集散中心”，因此大兴机场的一大尝试，就是逐步向“类购物中心化”发展。所以，它本来就不仅是一个机场，同时也是一个“类购物中心”。民航局相关人士在不久前的民航局新闻发布会上也表示，目前中国正在着手学习借鉴发达国家机场观光平台或区域建设成功经验，力争在我国大型枢纽机场率先规划、设计、建设观光设施，既满足广大游客需求，愉悦参观，还要保障正常旅客安全高效出行。

本周日零时起，2019/2020年冬春航季首日，大兴机场将陆续迎来15家国内外航空公司转（入）场，预计开通119条航线，其中国内航线104条，国际及港澳台地区航线15条；覆盖全球118个航点，包括国内航点103个，国际及港澳台航点15个。

在此，我们也提醒大家务必确认好自己乘坐的航班从哪座机场起飞。目前，各航企针对错走机场的旅客均有相应的机票退改签政策，旅客错走后，可在机场前往相应航企柜台办理退改签业务，部分航企在机场设有错走旅客服务柜台/区域，并设有相应标识，旅客可向机场服务大使或相关工作人员寻求帮助，也可拨打服务热线了解具体退改签政策。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）