赵军

1983年，16岁的赵军作为中国民航技校的在校实习生来到首都机场，1986年，他正式成为首都机场的一名普通厨师。首都机场，承载了他36年的人生时光，而赵军，也和首都机场彼此见证。

回忆，共度韶华岁月

80年代至今，看着三座航站楼的变化，陪伴着餐饮公司的成长，赵军与首都机场、与餐饮公司之间三十余年的相濡以沫，让他对这个地方有着无法言说的情怀。“刚上班那会儿，觉得民航制服特帅气，往人群里一站，倍儿精神，我立马觉得这工作挺好；当时在机场吃饭的大多是国家领导、外宾、商务人士还有机组成员，旅客坐飞机都很不容易了更别说在机场吃饭了……”

忆起当年，赵军的话匣子便彻底打开了：“以前餐厅少，赶上航班延误基本上一整天都没有休息的时间，而且当时的后厨不像现在，那会儿没有空调，热锅上的蚂蚁什么样我们就差不多什么样；不过那会儿首都机场的餐饮已经有了正餐、团餐、西餐、快餐，种类还挺多，而且航站楼的装修在当时的年代是非常不错……”

随着中国民航的发展，首都机场2008年T3扩建转场后，装潢设计依然处于流行前线；这些年，在机场用餐的旅客越来越多了，机场的餐厅也多了；后厨环境越来越好了，还装上了制冷设备。但赵军发现，以前餐厅少，忙；现在餐厅多，更忙，因为自己“忙”的内容不一样了。

赵军生活照

变化，换个角度看世界

与餐饮公司共同成长的这三十余年，赵军自身也有明显的变化。曾经对选错专业耿耿于怀，想要远离餐饮行业的他，如今对这个领域充满热爱；曾经的年少气盛，有看不惯的，张口就来，如今更多地思考什么才是最好的解决方式。

“年轻的时候，有情绪抬脚踹门，结果被实习单位的领导抓个正着，是老师求情才留了下来。” 赵军不好意思的回忆起自己年少轻狂，现在的他是坚决不会把情绪带到工作中的。

赵军说，他也曾遇到过情绪化的前辈，但他了解到情绪化的背后藏着的是担心不被尊重的自卑和年龄知识恐慌，在不断感化下，情绪化的老前辈最终成为了身先士卒竭尽全力支持工作的骨干。

回忆起自己做厨师长时的经历，赵军说：“以前我炒菜从来不给服务员吃，我觉得我一个大厨的菜，为什么要给他们吃？但渐渐的，我发现一道菜，要想旅客觉得好吃，就要在研发过程中让更多的人品尝，闭门造车、固执己见，很难有所突破。”

成长，学然后知不足

厨师出身的赵军，做过食品采购员、库房管理员，2007年，他开始参与菜品研发、“三同”餐单对标、体系审核等工作。那时候，‘同城同质同价’还处于探索阶段，体系审核方面也是“门外汉”，赵军明显感觉自己知识量匮乏，于是，他便开始在业余时间研读Haccp体系认证的相关资料，深夜学习更是常有之事。

赵军对知识的渴求不仅于此。在他的工作笔记中，简要记着许多案例：“油锅起火，立即拿锅盖盖上，但锅忽然爆炸，为什么？——因为锅盖上有水滴（切忌）！！！”“油锅起火，用灭火毯灭火，所有步骤都对，为什么爆炸了呢？——因为锅内油多，灭火毯盖上后接触油面，热油溢出！！！（切忌）”……这些细节，都是他多年来积攒的“小零碎”，现在，他作为餐饮公司监察队伍中的老大哥，时常将这些经验讲给年轻人。“其实我挺喜欢写写画画的，写日记、写工作笔记、画表格！不过现在更方便了，都是用手机记。”说着，赵军开始示范用手机扫描大功率设备的二维码，然后截图记录下来。

为了帮助年轻人进步，他还写了98字食品巡检口诀，方便年轻员工学习：“日检三无和过期，腐烂变质要严惩。烧熟煮透七十度，高危食品要管控。冷荤五专必须有，餐食留样要坚持。生熟荤素区分好，储存温度要达标。消毒配比二五零，清洁餐具不混放。物理化学相结合，病媒消杀有效果。晨检午管收档查，食品安全有保证。”

坚持，“双面人”的切换

近年来，餐饮公司开始由经营型向管理型转变。监察队伍应运而生，赵军就是其中的一员。在与商户接触的过程中，他以服务的心态与之沟通，尽己所能地帮助他们解决问题，尤其是关于后厨的难题，无论是商户还是年轻员工，都经常向他请教，无论是工作日的深夜，还是周末的闲暇时光，赵军这个“求助热线”24小时待机。

不过，健谈随和的赵军，在处理安全隐患方面锱铢必较。刀工具的锁链、消防通道环境、货物纸箱严禁进入后厨、冷荤分离等等，每一个消防安全隐患和食品安全隐患都是他坚决不予让步的底线。“赵哥平时是一个特别随和的人，但只要涉及厨房、涉及安全，立马变得很严厉！”一起共事的同事如此评价他。

“其实我没什么特别的，就是跟大家伙一样平凡做人，平凡做事儿，对得起这个岗位，对得起这份工资，大家尊重我，愿意听我的建议，我很高兴，当然，我也更愿意和年轻人一起学习，和餐饮公司一起成长。”这就是陪伴着餐饮公司成长三十余年、既有笑脸又有铁面、既随和又倔强的赵军。（中国民航网）