机坪管制，对于非民航从业者来说，是一个在网上都难检索到专业解释的“神秘”工种；而对于民航从业者，它却是涉及从民航空管塔台到机场管制室重大变革的“网红”词汇。随着民航事业的快速发展，虽然机坪管制作为新兴工种鲜为人知，但越来越多的人开始对空管有所了解。相比空管塔台的职责主要是负责航空器起飞、着陆、脱离跑道和放行许可，机场机坪管制的职责则主要是负责航空器推出、开车、滑行以及拖曳等。机场机坪管制同空管的主要任务相似，都是提高民航运行效率，保障航班正常及民航运行安全。

在骄阳似火中迎接重任

夏天，烈日炎炎。正是在这样的日子里，北京首都国际机场运行控制中心机坪管制于2018年6月21日正式启用，首都机场航空器机坪管制职责由华北空管局正式移交至首都机场。任务重，责任大。机场运行管理机构在承担机坪管制工作职责后，在很大程度上将实现各类资源的统一有效配置，从而提高机场运行效率。从某种意义上来说，许多工作程序都是新的，一切都是未知的，对于承接如此艰巨任务的11名机坪管制“新人”来说，更是新的挑战，这注定要在他们的职业生涯中画上浓墨重彩的一笔。

在丹枫迎秋中变得更专业

秋天，是丰收的季节。2018年秋，伴随着首都机场机坪管制的顺利移交，机坪管制业务日渐娴熟，航班放行正常率稳步提高，首都机场机坪管制室的一线规模也从最初的11人增至43人。其中，新来的32名新员工都是毕业于民航院校的大学生、研究生，是首都机场运控中心校招的“硕果”。他们的到来无疑给机坪管制室注入了新鲜的血液，但同时给工作带来了新挑战。业内专家曾经表示，按照空管运行规律，带新人是管制指挥过程中的重大风险源之一，大家肩上的责任又增重了些许。而最初的11名管制员通过前期培训、模拟机训练、空管教员的悉心教导，以及几个月的实操指挥，开始走上更专业的指挥路，从而具备了足够的处理特情和应急处置的能力。机坪管制正向着独立、安全、高效运行的目标挺进。

在岁暮天寒中走向成熟

冬天，意味着一年的年末，更是一年之中最冷的时候，但它却见证了机坪管制室的成长和成熟，首都机场机坪管制开始独立运行。2018年冬，空管师傅们的离开让机坪管制小伙伴们的心中怅然若失，然而这一切反而激发了大家的工作热情。他们的管制技能稳步提高，安全意识铭记于心，通过放单考核的成熟管制员逐渐增多，而最初的11名管制员也正式成为师傅，承担起带新人的重任。另外，不得不说的是，严寒天气又给他们带来了新一轮的挑战。农历大年初二，夜幕降临，机坪上的大雪如柳絮狂舞，与灯光相衬，如若不是保障春运，站在高高的塔台上，想必这番景色会让人心醉。然而岗位上的机坪管制员们来不及陶醉，纷纷聚精会神，谨记培训内容，严格按照低能见度、除冰雪天气处置流程，全身心投入到有条不紊的管制指挥中。虽然此时此刻大家在欢度佳节，塔台上的机坪管制员却舍小家为大家，只为保障每一架航空器的平安滑行、起落。

在柳暗花明中得到认可

春天，迎来一片欣欣向荣的好风光。时光荏苒，转眼间时间已经进入了2019年，机坪管制员也不负好时光，携手各机场部门、兄弟单位，为2018年首都机场运行量带来了首次破亿的好成绩，继续稳居世界第二大机场，为2018年的工作任务画上了圆满的句号。与此同时，新的一年也开始了新的征程，机坪管制的试运行、陪伴运行和独立运行“三步走”阶段性实施步骤稳步进入最后一个环节。除日常的运行指挥工作，“两会”等重大保障任务也是机坪管制员工作中重要的组成部分。虽然保障任务的圆满完成得到了大家的认可，但他们丝毫不敢放松警惕。“埃航事件”的发生似乎给他们打了一针强心剂，更多的保障任务让大家精神抖擞、拭目以待。

席位上的严谨，并不会影响席位下的欢愉，机坪管制员们时常互相打趣道：“如果说我们也是‘守望者’，那么一个个不安全的因素就像是安全运行过程中狂奔的孩子，我们的任务就是在危险的悬崖边上守望，要是有哪个孩子敢往悬崖边上来，我们就一把将他抓住。”简单来说，这些管制员每天就是在做这样的事情，他们工作的意义即在于此，他们就是首都机场里的“守望者”。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员李呈祥）