《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 报道：聚焦运行效率与品质两大主题！5月22日上午，广州白云国际机场运行协调管理委员会（以下简称“运管委”）重构会议暨揭牌仪式在白云机场AOC成功举行。会议通过了运管委新《章程》，提出了“四大协同原则”、“七大运作机制”，进一步完善以机场AOC为核心的运行管理平台和以A-CDM系统为手段的信息共享平台。本次重构擎画出创建世界一流运行效率机场的管理目标，标志着白云机场高效运行再上新台阶。

早在2016年，白云机场在国内大型机场中较早组建了运行协调管理委员会，启动大型机场运行协调机制。三年间，完成了机场协同决策系统A-CDM3.0的建设升级、启动全新AOC运控大厅推进数字化运行、创新了“短时延误航班放行协调机制”优化延误航班放行效率，成为国内三大枢纽机场中首家全面接管机坪管制的机场。依托运管委平台，在民航中南局、广东监管局的指导下，在中南空管局、航空公司、油料等单位的全力支持下，白云机场2018全年平均放行正常率达到84.95%，同比提升5.97%。

为响应民航局《大型机场运行协调机制（运管委）建设指南》的要求，今年白云机场、中南空管局联合相关单位在原有运管委的基础上，牵头对标管理文件，相关协同单位对运管委的组织架构、运行机制和管理模式都做了进一步的调整优化。

据了解，本次重构重点突出“运行效率”与“运行品质”两大主题。以“效率”凸显航空服务的通达性和高效性，以“品质”提升旅客体验。可以说将航空服务最核心的需求放到包括机场、航空公司在内的统一服务保障平台上来共同应对和解决。新优化的“四大协同原则”强调“聚焦运行、问题导向、公平高效、规范运作”，既考虑最基本的“问题导向”，确保正常运行；又着眼优化资源配置，建立公平高效的机制，实现持续发展。新提出的“七大运作机制”，进一步明确了运管委工作的“靶向定位”--“空地协同机制”、“资源统筹机制”、“应急响应机制”等，具体瞄准了信息数据交互、资源统筹调配等问题，更突出了“空中通行能力下降、地面机位超容、大面积航延”等不利条件下“集中会商、研判态势、协同处置”等应急响应，让统一平台下各保障单位更清晰地做到分工协作、各有重点、各司其职。

特别值得一提的是，在总结以往经验基础上，重构后的运管委将“课题研究、评估优化、监督检查、绩效考核”纳入工作机制，让运管委更具“学术范”和“白云特色”。按照新《章程》规定，每年成员单位要就运行中面临的突出问题，向委员会秘书处提交课题研究申请，还要提交研究成果，获得优秀课题还要求在年会上展示，以推进成果转化、指导实践。一些案例则要以讲评、复盘等形式呈现，查找短板。对于执行不力的情况，还要进行通报、处罚，落实相关激励及约束机制。从而通过“机制”保障“机制”，实现运管委平台与时俱进。

5月22日成立的新一届委员会，确定了以中南地区空中交通管理局副局长苏红健为主席的成员名单，通过了新《章程》、新印章等，全面升级了机场运行协调机制，以“共商、共建、共享”为理念，构建“白云特色”运管委，致力于持续改善运行环境，提高运行效率，为旅客出行提供安全、准点的真情服务。新的运管委将推行常态化运作机制，各成员单位将派出精兵强将进驻白云机场AOC大厅，并以此为平台，信息共享，共同决策，高效协同。

民航中南地区管理局副局长梁世杰指出，白云机场运管委要打破信息壁垒、加大信息共享力度，按照粤港澳大湾区有关民航建设的要求，配合中南空管局地区性协调和管控功能，做好中南地区航班正常性工作。不仅要统筹非正常情况下的航班协调，更要成为白云机场综合运行协调管理平台。

担任本届运管委主席的中南地区空中交通管理局副局长苏红健强调，各成员单位要牢固树立“一盘棋”的思想，加强信息沟通，提高综合保障能力。尤其是复杂条件保障情况进行复盘分析，查找不足，优化运行程序，充分发挥运管委的协调中枢功能，推动广州民航运行效率再上新台阶。

广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣表示，本次运管委重构，类似4G到5G的变化。白云机场将建立以机场AOC为核心的运行管理平台，设置专门的运管委联系运作席位，进一步升级改造A-CDM系统，在资源和政策上向运管委倾斜，全方位支持运管委协同运作。

中国南方航空股份有限公司运行总监王仁杰表示，作为南航最主要的运营基地，白云机场一直是南航的“好朋友”、“好伙伴”。今后南航将在总结以往成功经验的基础上，切实加快推进与运管委的合作进程，携手提升航班放行效率，不断提升旅客出行体验。