继2016年12月3日哈尔滨机场旅客吞吐量突破1500万人次后，在短短23天后，再度实现新的历史性突破，年旅客吞吐量达到1600万人次，跃居东北地区四大机场首位。2016年，哈尔滨机场全年共完成旅客吞吐量1627万人次，实现运输飞行起降12.1万架次，同比分别增长15.8%、12.9%。

作为地处东北边陲的哈尔滨机场，是什么促使其实现如此大的跨越？近年来，哈尔滨机场紧紧围绕龙江“一带一路”战略布局，打好“冰雪牌”，不断优化和完善航线网络，搭建起哈尔滨连接世界的空中桥梁，促进了黑龙江省经济社会发展，提高了黑龙江省对外开放水平。

打好“冰雪牌”41家航空公司入驻

“今天在百年老街上，我不仅领略到了各式欧陆建筑的曼妙，更亲眼见证了毫无生气的冰块是如何通过能工巧匠的手成为栩栩如生的冰雕艺术品的。感兴趣的小伙伴们一起来围观吧……”2016年12月25日，从四川来哈尔滨旅游的宋慧莹在自己的微信朋友圈里发布了一段在哈尔滨中央大街上拍摄的冰雕制作微视频。视频一经发布就赢得大量点赞，许多朋友更留言表示要来哈尔滨一睹这奇妙的过程。记者了解到，早在冰雪艺术节还未正式开幕时，哈尔滨机场已掀起冰雪旅游热潮。据统计，2016年12月1日～25日，哈尔滨机场运送旅客110万人次，同比增长14.4%。

绿水青山是“金山银山”，黑龙江的冰天雪地也是“金山银山”。近年来，以“冰城夏都”为卖点的哈尔滨旅游持续火暴。尤其是冬季冰雪旅游旺季，从北京、上海、广州飞往哈尔滨的航班几乎班班爆满，一票难求。冰雪艺术节期间，哈尔滨机场加班包机千余班次，从上海、福建、广东、海南等省市，港澳台地区以及日本、韩国、泰国、新加坡等国来哈尔滨赏冰玩雪的游客同比增长近两成。来自哈尔滨机场的数据显示，2016年1月～2月，哈尔滨机场实现运输飞行起降21241架次，完成旅客吞吐量284.6万人次，同比分别增长15.1%和13.2%。

旅游业的火暴使哈尔滨机场加紧运力引入。2016年，哈尔滨机场成功引进了福州航空在哈尔滨机场建立过夜基地。哈尔滨机场过夜飞机达到49架，比2015年底增加7架，有效提高了早晚航班时刻的利用率。航线和网络分布更加合理，航空公司在哈尔滨地区形成了充分竞争的局面。就哈尔滨至三亚的航线来说，目前共有南航、海航、深航、川航、吉祥航空、西部航空、福州航空、首都航空8家航空公司运营，每周航班达到91班。

运力的增长使机票价格优势显现出来。旅游淡季，哈尔滨出港航班机票平均打折幅度在三折左右，从而形成了价格洼地，吸引周边旅客到哈尔滨乘机。统计显示，传统航空淡季的三、四月，哈尔滨机场继续保持较好的增长态势，平均客座率达81.5%，“淡季不淡”的特点日趋明显。

打造区域枢纽旅客出行更方便

黑龙江省地处我国最北端，地缘曾是哈尔滨机场的最大劣势。然而，依托“龙江丝路带”的建设契机，哈尔滨机场完善干线网络、发展支线航空、建设国际间桥梁，为广大旅客出行提供了更多选择和便利。

2016年，哈尔滨机场开通了至阿尔山、邯郸、日照、台州、济宁、西宁、锡林浩特、营口、榆林、襄阳、绵阳等城市的航线，加大了至北上广等主要城市的航班密度，哈尔滨至北京、上海航班每日均超过20班，至广州、三亚、深圳、青岛、杭州、济南和南京航班每日均超过10班，有效地提高了哈尔滨至主要城市的整体运力。

哈尔滨机场要建立枢纽，必然要发挥辐射作用，这就离不开支线机场运送旅客。黑龙江机场集团市场营销部负责人表示，从目前来看，哈尔滨机场开通了至省内6个支线机场的航线。同时，其还辐射蒙东地区以及辽宁、吉林地区的一些支线机场，让那些地区的旅客先到哈尔滨，再中转出去。例如，2015年内蒙古自治区的9个支线机场都开通了至哈尔滨机场的航线，比黑龙江省内的支线机场还要多。

在国际航线方面，哈尔滨机场近来也频繁发力。其中，俄罗斯航线有11条；对日韩、东南亚的航线覆盖面也越来越广，至韩国首尔、济州、清州和襄阳等4个城市，至日本东京、新潟、大阪和名古屋等4个城市；在台湾、香港区域也都有布局，已经初步形成了以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家的空中交通网络。

哈尔滨机场积极推行空地联运服务，以哈尔滨机场为中心，4小时车程半径辐射范围内的旅客实现了空地零距离换乘；周边城市的旅客乘坐直达哈尔滨机场的长途汽车就等于上了飞机，真正实现了旅客从机场到家、从家到机场的“无缝连接”，这一服务大大方便了周边地区的旅客出行。

目前，哈尔滨机场已开通至齐齐哈尔、大庆等城市的直达长途班车路线，每天直达哈尔滨机场的长途班车有27班，从周边城市乘坐长途班车进出哈尔滨机场的旅客年增长量达25%。这一便民举措同时也为哈尔滨机场吸引了近30万周边城市的旅客，他们认为选择哈尔滨机场作为自己的出发地或中转地方便、快捷、安全。

升级服务开辟对俄合作新“蓝海”

近年来，依托毗邻俄罗斯的地缘优势，哈尔滨机场聚焦“龙江丝路带”，积极开拓对俄航空市场。继2015年开通东北地区首条第五航权航线叶卡捷琳堡—哈尔滨—曼谷航线后，哈尔滨机场2016年又开通了哈尔滨至圣彼得堡航线。目前，哈尔滨机场已与俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、雅库茨克、南萨哈林斯克、哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、赤塔等11个城市实现通航，在全国范围内仅少于北京首都机场，确立了哈尔滨机场对俄门户机场地位。截至2016年12月25日，对俄航线共实现运输飞行起降1885架次，完成年旅客吞吐量12.4万人次，同比分别增长18.4%、16.1%。

为了降低货运物流企业的运营成本，哈尔滨机场连续多年为企业减免机场地面服务费。尤其在“双十一”、圣诞节等电商产品货运高峰时期，对俄电商货运量激增，有时一天要运行两个航班。为了保证商品不积压，哈尔滨机场特事特办，保证24小时安检和装卸货物。

2016年4月，由于改为定期航班，俄罗斯乌拉尔航空公司没有及时递交材料，飞行计划未得到中国民用航空局的批复，使哈尔滨机场积压货物近百吨。为了避免国内商家和国外消费者大量投诉，俄方派了一架安-124大型货机运送积压的包裹，并且要求24小时内全部运走。面对这种突发情况，哈尔滨机场处变不惊，机场主要领导亲自指挥，大量增派人手连夜装机，克服重重困难，保证了飞机按时起飞。

哈尔滨机场优质高效的服务得到了俄罗斯乌拉尔航空公司领导的高度赞扬和充分肯定。他们表示，未来将把乌拉尔航空公司中国总办事处设在哈尔滨机场，双方将签署战略合作框架协议，重点就加密哈尔滨对俄航线航班以及加强对俄电商航空物流领域的务实合作进行商讨。

优惠的政策和优质的服务使哈尔滨机场的对俄货运业务稳定发展。与此同时，哈尔滨机场还积极协助哈尔滨市商务局开展工作，继续做好对俄电商的开发和持续运营工作。哈尔滨市商务局局长季平介绍说，黑龙江机场集团在哈尔滨对俄电商航空物流通道建设中发挥了重要的作用。据统计，截至2016年12月25日，哈尔滨对俄电商货运包机已运行266班次，总载货量达5548吨。

目前，哈尔滨机场扩建工程正全力推进，新航站楼2017年将投入使用。通过此次改扩建，哈尔滨机场新建航站楼面积16.25万平方米，新建机位45个以及停车场等设施，机位总数达到76个。建成后，哈尔滨机场可满足2020年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、年起降14.1万架次的使用需求，将进一步提高机场的保障能力，完善机场服务功能。

2016年，民航局在《中国民用航空发展第十三个五年规划（草案）》中，明确将哈尔滨机场定位为“国际航空枢纽”。黑龙江机场集团负责人表示：“充分利用好国家对我们国际航空枢纽的定位，争取省市政府支持，争取民航局支持，开通哈尔滨至北美、欧洲航线，加密日韩航线、东南亚航线，将国际航空枢纽真正建设起来，更好地服务‘一带一路’黑龙江陆海丝绸之路经济带建设及东北亚区域开发。”（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄 通讯员仇建、周彤）