2018年,对于中国民航飞行学院绵阳分院来说,是攻坚克难、开拓创新的一年,也是过得很充实、走得很坚定的一年。正如绵阳分院院长徐立剑在2018年飞行训练收官时所说的:“尽管58600多小时的训练量同比不算高,但含金量很高。这其中的每一分每一秒,都凸显了绵阳分院人的精气神,我们为每一位平凡的英雄点赞!”
直面困局
不待扬鞭自奋蹄
改革开放40年,绵阳航空运输事业从无到有,在助推地方经济社会腾飞的同时,也增强了当地人民群众的获得感、幸福感。然而,绵阳南郊机场不断攀升的客货运输量,也给绵阳分院的飞行训练量提升,出了一道十分棘手的难题。
到2018年底,绵阳南郊机场年运输旅客超过390万人次。这让原来就不充裕的空域、跑道资源日趋紧缺。加之航线资源不足、净空干扰增多等因素,绵阳分院面对着训练飞行与运输飞行空中防相撞压力大、人力资源紧张等诸多困难。受此影响,近年来,绵阳分院的飞行训练量同比呈现出下滑势头。
飞行训练量对于飞行学院而言,就等同于“GDP”。因此,这个数据既是分院办学能力的体现,更是衡量人才培养能力、安全管理水平的基础。面对困难,绵阳分院不待扬鞭自奋蹄。他们高擎“向创新要发展,向改革要生存,向管理要效率,向效率要效益”的“利器”,打响了全面突围的攻坚战。
要实现分院确立的目标,首先要实现观念“突围”。为此,绵阳分院以“大空管”为抓手,全力构建分院与机场间的“命运共同体”。
为用好同一个空域、同一条跑道这个“共同体”,绵阳分院将机场(集团)公司的空管人员纳入分院空管站进行培训、管理,并按技术等级,安排相应的空管工作。此招一出,曾经面对面抢资源的问题,迅速转化形成了“责任共担、安全共筑、合作共赢、和谐共生”的生动局面。
与此同时,绵阳分院还通过整合人力资源、增设地面管制席位、调整值班模式、优化程序、推进大队运行无缝衔接、实施“早早场”和“深夜航”、合场飞行等一系列举措,不断挖掘内在潜力。
而在资源突围方面,绵阳分院在着力开辟新航线,实施广汉、广元走训及遂宁驻训的同时,努力探索“分院+”训练模式,积极寻求与永川大安机场开展合作。此外,他们还通过推动江油通航机场建设等工作,力求在保质、稳量的基础上,为全面提升中飞院的整体飞行训练能力培育新的增长点。
绵阳分院党委书记李学友说:“这一年,我们通过整章建制,加强作风建设,推进了管理的规范化、标准化、专业化,进而提高了队伍的执行力、战斗力。”
团结进取
你追我赶竞风流
树立新观念,迈出新步子,绵阳分院打出的发展组合拳,不仅为分院拼出了希望,而且提振了师生员工的信心,赢得了支持与喝彩。
作为突围的“前线部队”,绵阳分院所属第7、第8、第12飞行大队按学生所处的不同训练阶段,掐时间、排任务,精准调整结构、比例。哪个时段航班少,就赶紧带着新生多飞几个起落;航班一来,又立即由相对成熟的学生进行空域科目训练。同时,飞行大队还通过增加走训、驻训等方法,为进入本场的航班让路。如今,飞行大队的师生员工每天5时30分起床投入“早早场”训练,直到23时结束“深夜航”飞行。而每半个月轮换一次的驻外训练,也成为绵阳分院飞行教师的作息新常态。
离地三尺,安全第一。绵阳分院机务人用行动诠释着“三老四严”,用成绩践行了“出好机、多出机、无差错”的初心。2018年,分院还首次派员赴外开展技术支援,他们正是在不断进取中检验自身维修能力和水平。
这一年,绵阳分院空管人也是诸难不惧:主动出击,整合资源,实现了对初、中、高教练机整个运行状态的全程控制和服务,建立起绵阳管制区“军、民、训”一体化“大空管”保障体系,形成了航班运输与训练共赢的新格局;根据运行实际,通过设置航班塔台席位、训练进近席位等,主动控制安全风险。
真情服务
已是一年春好处
这一年,绵阳分院各处室和派出所坚守真情服务底线,以师生员工的满意度为标准,切实改进作风,主动作为。如今,他们所关注的不是加班太多,而是“一天为什么只有24个小时”。
兵马未动,粮草先行。绵阳分院的后勤真的不“后”。这一年,分院油料人员恪尽职守,发现并消除了加油车胶垫断裂污染航油的隐患,实现了飞机“血液”零差错;机场科职工奔走在分院各个角落,只为“服务先行”;卫生科忙于体检疗养、指标监控、疾病矫治、健康宣传,就是为了告诉大家:身体给力才是最大的幸福;供应科人员每天起早贪黑,努力“翻炒”,不断增强分院师生员工舌尖上的幸福感。
迈进新的一年,随着走训、驻训进一步深入,绵阳分院面临的形势将更加复杂,任务将更加艰巨。分院党委将带领全体分院人,继续践行“团结奉献、创新担当、求真务实、优质安全”的分院精神,牢固树立“安全第一”思想不动摇,抓党建、抓廉政、抓和谐、保稳定,用行动证明“幸福是奋斗出来的”。(中国民航网 通讯员冯爽 黎滔)