7月，珠海进近管制中心保障各类航班累计达到38272架次。其中，7月24日，区域航班保障架次达到单日1379架次，所辖深圳机场创下了7月份的日高峰1057架次。此外珠海机场在7月31日，达到日起降234架次。从航班正常率来看，深、珠两机场7月份日均航班正常率分别为88.35%和90.59%。

整体上，珠海进近管制中心所辖深圳、珠海机场航班量已基本恢复至疫情前水平，为确保航班运行正常，珠海进近主要做采取六项举措，确保区域内航班运行安全、平稳、高效。

设立专职排序席

一是完善协议及相关工作指引。修订与深圳塔台2020第一版运行协议，成为全国首批终端区运行间隔与国际接轨且突破最小6千米的运行单位。终端区运行间隔由6KM缩减至最小5.6KM。

二是优化双跑道运行时间，增加RECAT-CN（对航空器实施分类缩减尾流间隔）以及根据航空器停机位采取就近跑道落地等工作内容，进一步提升运行效率，助力航空公司降低飞行成本。上半年，共完成深圳机场五边尾流间隔缩小总计198架次，通过缩减航空器间的尾流间隔，进一步压缩了管制员调配间隔的余度，提高了机场运行容量和运行效率。

三是持续开展五边精细化工作，优化现行飞行程序，固化扇区间航空器的移交位置、移交速度和移交间隔等，统一航空器五边最小调速限制，加强空地协同，在降低管制负荷的同时，进一步提高了跑道利用率。

四是自2020年8月5日08:00（北京时）起R200航路将正式单向运行，该项措施实施以后有助于优化珠海终端区东部进离场航线，有效预防飞行冲突、降低运行风险，提高各机场的出港效率。

五是继续开展基于点融合程序的终端区进离场航线优化工作，同时积极推动RNP-AR及GBAS技术为后续深圳机场由南向北独立平行运行提供技术支撑。

六是加强终端区容量管理。设立专职排序席，依托流量管理系统及进场管理系统（Aman），做好流量监控、预测以及进港航班的精细化排序，为珠海终端区航班量持续快速恢复以及安全平稳运行打下基础。(中国民航网 通讯员董明强)