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东北空管做好ADS-B运行准备 确保全区域监视信号“双覆盖”
来源:《中国民航报》2018-05-17 14:17:00

《中国民航报》、中国民航网 记者李芳芳 通讯员冯滢宁 廖芷莹 高益寰 报道:日前,东北空管局顺利完成了西部ADS-B工程(东北段)沈阳白清寨遥控台、锦州雷达站、朝阳机场、西乌遥控台、通辽机场等ADS-B地面站的飞行校验工作,迈出了东北地区ADS-B运行的关键一步。

7月,东北地区的37个ADS-B地面台站、3个三级处理中心、1个二级处理中心将启用,实现东北区域内边境地区及进出境点监视信号“双重覆盖”,进一步确保运行安全,提高运行效率。

这是东北空管局“向科技要效率,向新技术要空间”的主动作为。

10个进出国境点和多条主要国际航路受益

东北空管局主动推行ADS-B运行,与其独特的发展情况和指挥空域条件有着密不可分的关系。作为东北部边境航空枢纽,东北空管局负责指挥的飞行情报区面积达137.3万平方公里,共有10个进出国境点,是北美航线和极地航路的主要进出口,也是日韩往返国内和欧洲航线的必经区域,国境线总长度约为6100公里。辖区内共有国际航线56条和国内航线57条。在此情况下,如果单重雷达覆盖,部分航路和进出境点就会出现“雷达盲区”,管制员“看不到”飞机,只能实施程序管制。

程序管制与雷达管制相比,间隔加大,降低了运行效率,与当前东北民航的快速发展并不相适应。

统计数据显示,2017年,东北空管局共保障飞行220.57万架次,同比增长11.2%。东北地区现有设施设备保障水平与快速发展的航空市场需求之间的矛盾日益突显。一系列因素都对东北空管的综合保障能力提出了更高要求和更大期待。

“高质量发展需要着眼于解决发展中的深层次问题,推广ADS-B等新技术应用,是我们探索‘量质齐飞’的现实举措”。东北空管局相关负责人表示,ADSB(广播式自动相关监视)是国际民航组织确定的未来主要监视技术,也是我国民航重点推广运行的新技术,其将卫星导航、通信、机载设备以及地面设备等先进技术相结合,进一步强化了管制员和飞行员的运行态势感知,对提高运行安全水平、空域容量与运行效率以及航空公司运行控制能力具有重要作用。

具备全区域实施ADS-B管制运行保障条件

在充分分析发展遇到的挑战和机遇后,东北空管局紧抓大力推广新技术应用的机遇,在民航局、民航局空管局、东北地区管理局等上级单位的指导和帮助下,在各单位的积极配合下,大力推进ADS-B建设及推广应用的前期工作。

根据《西部地区民航广播式自动相关监视(ADS-B)工程立项报告》,2015年4月,东北空管局启动了西部地区东北端ADS-B项目建设。2016年6月~2017年10月,东北空管局先后完成了位于边境机场的7个ADS-B地面站的先期建设。

2018年3月,西部ADS-B工程(东北段)项目顺利竣工,东北地区地面站设备和信号传输链路建设全部完成。

2018年4月23日,西部ADS-B工程(东北段)校飞工作在各方积极配合下开始实施。此次校飞覆盖东北地区大部分航路航线和机场,时间长、跨度大,涉及军民航机场多、协调任务重。为保证校飞工作的顺利进行,东北空管局工程指挥部提前筹划,明确分工,成立技术、管制、地面3个保障小组。

在为期5天的飞行校验中,完成了36个地面站20多条航路(航线)多高度层覆盖验证,实施了通辽机场、北安雷达站、伊春机场3个地面站顶空盲区、垂直覆盖测量,验证了ADS-B数据精度、特殊编码和定位点,记录了校飞中的各类飞行数据。校验飞行起降机场10座,飞行时间30多个小时,飞行里程1万多公里。校飞结果显示,各ADS-B地面站功能基本符合项目设计要求,收到了监视覆盖的预期效果。

专家评估认定,ADS-B地面站数据及二级数据处理中心功能、性能满足自动化处理要求,可以将ADS-B综合航迹信号接入空管自动化系统。这意味着东北地区已具备全区域实施ADS-B管制运行的保障条件。

挖掘先进技术的安全效益和社会效益

ADS-B飞行校验通过后即可开展项目验收、设备投产工作,这将极大地提高东北区域的监视保障能力,有效增加空域飞行容量。按计划,东北空管局将于今年7月起进入ADS-B项目下一阶段工作——地面台站、处理中心启用,实现东北区域内边境地区及出境点监视信号“双重覆盖”,

目前,东北空管局已经在设施设备升级、风险评估、实施细则、应急预案等方面做好了准备。为了满足ADS-B运行后对人员技术的要求,东北空管局还将做好相关培训工作,加大对ADS-B等新技术的培训力度,使管制人员不仅具备合格的资质条件,更具备较高的能力和水平,切实发挥ADS-B在保障安全、提高效率方面的作用。

据介绍,东北空管局将对标先进、深挖潜力,夯实ADS-B应用发展基础,在相关管理部门的支持下,与相关单位携手努力,深入分析ADS-B设备建设和运行情况,不断推进ADS-B运行工作,不仅要努力做好从无到有的技术创新,还要做好从点到面的应用拓展。

“我们将挖掘技术的安全效益和社会效益,在确保安全的基础上,着力提高运行效率,让新技术的应用实实在在地体现在运行效能的提升上和旅客的出行感受上。”东北空管局相关负责人表示,将切实发挥ADS-B技术好作用,更好地满足高质量发展需要。

责任编辑:xinglu_bs
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